合肥地铁重磅！第四轮线路新消息，2条新地铁即将开通~

近期，关于合肥第四轮规划，又有了两个新消息：

其一，根据微博大V爆料，合肥第四轮目前上报方案为8号线一期、9号线一期、12号线，外加一条延长线。（备注：非官方消息，一切以官方发布为准，消息仅供参考）

其二，近期有市民咨询了9号线何时回批复，官方给出了最新回复，且透露了合肥第四期地铁的最新进展。

官方回复，合肥规划了第四轮地铁，并根据国家最新政策要求，结合城市规划建设、沿线人口现状及岗位密度、客流需求等情况，进行修改完善。

地铁9号线作为拟建项目初步纳入合肥第四轮地铁规划，相关线站位方案等目前尚未稳定。具体建设规模、建设时序、站点设置以国家批复为准。

从这也能看出，合肥第四轮地铁规划的具体站点，现在还没有最终确定，9号线也只是初步纳入规划中，微博上爆料的其他地铁线路，一切还是以官方发布为准。

我们都知道，新建地铁有着几项硬性标准，比如城市规模50万以上，这一点合肥肯定是没有问题的，毕竟千万级人口大城市了，市区人口规模也在500万人以上。

再比如，近期双向客流密度不得低于1500万人次/年，开通运营5年后、双向客流密度未达到预期指标50%的，开通运营10年后未实现现金流平衡的地区，新建城际铁路审批将被叫停。

这一点上，合肥基本也是达到的。根据交通运输部发布的数据，合肥自2016年第一条地铁开通后，截至目前已有7条地铁线路运营，运营里程259公里，年度客运量56931.8万人次；年度进站量33900.9万人次；客运周转量361748.5万人次公里。

考虑到地铁6号线是去年底才开通的，合肥基本也达到了近期双向客流密度不得低于1500万人次/年的要求。

至于资金要求，新建城际铁路项目资本金比例不应低于50%，合肥作为安徽省会，长三角重要的中心城市，GDP已超过1.4万亿，只要有决心新建地铁，资金应该也是不成问题的。

现在，合肥地铁第四轮长时间没有规划，或许一个是国家层面的严控，以及地铁客流密度未达到预期。

不过，随着合肥经济的快速发展，以及每年数十万人口的流入，这在未来几年来，基本也不成问题。

当然，现在关于地铁，还有一个好消息：

网上称，合肥地铁7号线一期、新桥机场S1号线工程计划于2026年7月份开通初期运营。（备注：非官方消息，一切以官方发布为准，消息仅供参考）

事实上，早在这个月初，合肥肥轨道7号线一期、新桥机场S1线就已正式启动空载试运行，向开通初期运营任务目标，再次迈出坚实一步。

据了解，7号线一期西起翡翠公园站，线路出站后沿繁华大道、始信路、锦绣大道、徽州大道、紫云路敷设，东至终点合肥四中站。全长18.8公里，均为地下线，设16座，与既有1号线紫庐站、3号线繁华大道站、5号线义城站可实现换乘。

通车后将加强高新区、经开区与滨湖新区间的联系，进一步强化滨湖新区城市功能、完善城西南区域综合交通体系，优化城市空间布局。

合肥新桥机场S1线（合肥段）起于新桥1号航站楼站，线路出站后主要沿新桥大道、王桥路、合淮路、四里河路、黄桂路、青阳路敷设，止于五里墩站。全长36.4公里，共设12座车站，地下车站10座，高架站2座，与既有2号线五里墩站、3号线合肥西站可实现换乘。

线路串联合肥新桥国际机场、铁路合肥西站两大交通枢纽、实现城市中心区与空港组团的快速联系

结语：从这也能看出，近年来合肥地铁细胞连连，未来势必以更完善的线网布局、更高效的运营服务，为城市高质量发展注入强劲动能