我国的铁路规划分为普铁和高铁,之前很多线路虽已普铁形式进入规划,但是后续还是建设了时速200的客货混跑铁路,实现了动车功能。
所以早期普铁高铁之争并没有如此激烈,但如今国家对于普铁有严格规定,时速不能超过160。所以很多普铁想要提标,就必须争取升格高铁,这里面难度不小。
今天我们就来盘点5条正在争取升格高铁的普铁,看看哪些有希望成功。
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一、3条线路初见曙光,已经得到省级明确支持
仙洪监铁路无疑是希望最大。这条铁路原本规划的是货运普铁,后来湖北按照200标准争取,并成功召开可研评审。
但普铁新规出台后,仙洪监被降标至160,湖北主动叫停了该项目,并将武张高铁和仙洪监铁路合并。
如今湖北正在争取武张高铁江汉平原段,按照350标准纳入十五五规划,并启动前期研究。
第二条有希望成功的当属泸遵高铁。四川和贵州已经联合争取多年,近期相关部门回复称,将全力争取以高铁形式纳入十五五规划。
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宜西攀高铁也有希望成功,不过估计会分段建设。2026年四川省两会将“推动宜西攀高铁纳入国家规划”写入省工作报告,争取宜宾至西昌段按高铁建设,是四川十五五重点任务。
二、2条云遮雾罩,近期升格难度不小
与前三条线路相比,安恩张铁路和常岳九铁路则仍处于迷雾之中。
安恩张铁路是中长期规划里的一条普铁,但是一直没有启动,因为沿线人口密度不高,建设普铁意义不大。
目前争取升格的推动方主要恩施,规划了万州至利川、鹤峰至张家界两条350高铁联络线,短期内难以入规。
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另一条就是常岳九铁路,这条高铁十四五也未启动,标准之争是原因之一。湖南常德、岳阳都想升格高铁,并启动前期研究。
但是湖南正在力推长九高铁,常岳九升格高铁相当于在跟长沙竞争,这结果应该很明朗了。
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