北京
来源：环球时报
对德国而言，汽车不仅是一种交通工具，更是支撑该国出口经济和国家形象的支柱产业。随着欧盟推动的新能源汽车浪潮，汽车行业的绿色转型已势在必行，在这一背景下，德国传统的燃油车正加速被新能源汽车所取代。然而在这场改革的洪流中，德国右翼政党选择党却逆势而为，将反对汽车转型作为他们的政治旗帜之一。
选择党的反对根据来自气候科学、工人就业和国家安全三个方面。在气候科学方面，他们声称气候变化是自由派精英的阴谋论和政治骗局，通过挑选特定的证据，选择党质疑甚至否定气候科学。例如，他们选择性援引一些学术论文，提出既有气候模型的缺陷，声称二氧化碳的影响尚未得到确凿证明，并由此认定德国政府推行的气候政策不够成熟。
在工人就业方面，作为汽车生产的传统大国，德国的汽车行业创造了数百万的就业机会。但据联邦就业局预测，如果德国汽车要从燃油车彻底转向新能源汽车，在2035年之前，德国可能会失去十多万个与内燃机相关的工作岗位，并造成数百亿欧元的经济损失。所以，对很多工人来说，汽车电动化不是技术的升级，而是失业的前奏。选择党借机抓住工人的焦虑，将反对新能源汽车包装成“捍卫德国工业”的政治号召，以就业安全为议题，获取传统汽车产业工人的支持，进而占据情感优势和政治主动。
从国际安全上看，德国引入新能源汽车，不仅需要来自南美和非洲的锂、钴等核心资源，在开采过程中也会对当地环境造成破坏以及社会不公。所以选择党认为，推行新能源汽车，不仅会增加德国对外国原材料的依赖，也会使德国在战略上处于弱势，并有可能陷入供应链危机。
德国选择党反对新能源汽车时采取的叙事方式，非常符合右翼政党的典型话术：将技术争论转化为身份认同的对立和冲突。借助气候议题反对主流政党，利用气候科学中的争议性和不确定性，构建反知识框架；借助失业话题放大国内工人的焦虑，增加自己在制造业聚集的联邦州的选票；借助国际安全话题将原料进口描绘成对德国的一种威胁。选择党的这一系列操作，不仅会削弱气候科学的公信力，拉大民众与精英的认知鸿沟，造成公众对政府科学决策的不信任，也会拖慢德国的能源转型节奏，进而制约其进入全球新能源汽车市场的速度。对此，基民盟议员扬·希波尔德警告说，若不加快转型与创新，5年之后德国的汽车产业将不再具有吸引力。
中国作为全球最大的新能源汽车生产国，近些年来已在欧洲市场上崭露头角。虽然目前选择党在新能源汽车方面的反对立场，还不能直接左右德国的国家政策，但从某种程度上看，这一立场与欧洲的产业保护主义有着天然的契合点。未来随着右翼政党在欧洲的盛行，选择党关于新能源汽车的相关看法有可能会转为多个欧洲国家对新能源汽车的普遍怀疑，这是值得我们关注并警惕的。
德国选择党对绿色车潮的阻力，折射出经济全球化与地区经济保护主义之间的深层博弈，也是右翼政党在欧洲乃至国际环境中持续增加的结果。该类党派利用公众对气候变化、就业流失、产业竞争和国际安全的担忧，试图将新能源汽车议题转化为政治动员的工具。随着保护主义与经济全球化的冲突加剧，选择党这一做法不仅超越了德国国内的政策争论和政党竞争，还将是一个检验全球气候合作韧性和产业格局重塑的窗口。（作者是西北工业大学外国语学院教授）
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