近20亿地铁大单敲定！中铁、中铁建、中建三大央企瓜分长沙融城大动脉

长沙轨道交通建设再传重磅消息，2026年3月2日，长沙市轨道交通5号线延长线工程（南延段）施工项目中标结果正式公布，这场备受关注的地铁工程竞标落下帷幕。作为长沙南拓战略的核心交通项目，也是支撑2029年全运会交通保障的重要工程，该项目的中标结果一直牵动着行业目光，最终由中铁、中铁建、中建三大央企分别拿下三个标段，各展所长。

此次长沙地铁5号线南延段工程起点为毛竹塘站（不含），终点至大托铺站，整体呈东西走向，沿规划强体路、天心大道等道路敷设，线路全长约9.25km，全程采用地下敷设方式，共设7座地下车站，其中2座为换乘站，平均站间距1.36km。项目不新建停车场和主变电站，直接复用一期工程的水渡河车辆段和天际岭主变电站，实现资源高效利用，工程计划工期30个月，质量需达到国家现行施工验收规范合格标准。

项目按照施工路段特点划分为3个标段，合计7站7区间，每个标段各有施工重点。一标段为毛竹塘站（不含）至长沙理工大学站（不含），包含2站3区间，核心要求是完成与5号线一期工程的衔接改造；二标段为长沙理工大学站至中信广场站，3站2区间，涉及换乘站施工和跨铁路、下穿地铁线的保护工程，施工难度最大；三标段为中信广场站（不含）至大托铺站，2站2区间，以常规土建和机电安装为主。

三个标段的招标范围均涵盖土建、机电设备安装、装修三大核心工程，同时还包含BIM技术应用、科研创新、施工检测监测、工程保修及竣工移交等全流程工作。各标段均要求完成管线迁改、人防工程采购安装等基础工作，其中军缆、电力、燃气等重要管线迁改是施工重点。科研创新成果由发包人与承包人共享，且发包人需为成果排名第一方，甲供设备的现场交接和保管也均由中标单位负责。

此次竞标吸引了中铁、中铁建、中建三大央企同台角逐，三家企业的投标报价十分接近，竞争异常激烈。一标段由中国中铁股份有限公司牵头，中铁九局、中铁五局为成员方中标，投标报价64936.692555万元；二标段花落中国铁建股份有限公司，中铁城建、中铁二十五局为成员方，报价79914.777981万元，也是三个标段中报价最高的标段；三标段由中国建筑股份有限公司牵头，中建五局为成员方拿下，报价65602.026143万元。

除各标段第一名外，三大央企在其余名次中也各有斩获，中国建筑、中国铁建、中国中铁依次位列各标段第二、三名，投标报价与第一名相差均在数百万元内，可见此次竞标比拼的激烈程度。二标段因涉及换乘节点施工、既有线保护等重难点工程，成为报价最高的标段，也体现出该标段的施工技术要求和施工成本更高。

长沙地铁5号线南延段是长沙融城发展的重要交通动脉，项目建成后，将填补长沙南部片区的轨道交通空白，覆盖环保科技园及周边居民的出行需求，还将串联奥体新城、湘江科学城等重点片区，推动长株潭都市圈的产城融合，为2029年全运会的客流集散提供核心交通支撑，对长沙城市发展和长株潭一体化建设有着重要意义。

此次三大央企分别中标各标段，也是企业综合实力的体现，三家企业均有丰富的轨道交通施工经验，相信在各自负责的标段中，能够发挥技术和施工优势，保障工程顺利推进。轨道交通工程的建设不仅考验企业的施工能力，更需要精细化的管理和技术创新，此次项目中明确的BIM技术应用和科研创新要求，也将推动长沙地铁建设的技术升级。