从诞生到拆解：海影号（IX-529）在“HMB-1”的最后时光

90年代是神奇的年代，有日新月异的高科技也有气功大师在台上呼唤“风来，雨来！”。如果气功与高科技结合，那就更厉害了。因为有科技加持了。既然是魔幻年代，必定有一些新奇的家伙出现。比如空中有F-117（现在造型也不过时），海上就是这个“海影”号。没有任何支楞八翘的设备暴露在外。

海影号（Sea Shadow，IX-529）

海影号（Sea Shadow）停靠在HMB-1驳船内，2011年

海影号是一艘实验性船只，由美国国防高级研究计划局（DARPA）、美国海军和洛克希德导弹与航天公司（LMSC）联合开发。其目的是探索多项新型军用水面舰艇技术，包括自动化舰船控制、双体小水线面积船（SWATH）优势、减少人员的自动化操作、配备稳定器和副翼以改善恶劣天气下的航行性能，以及雷达和声纳隐身技术。后来，它还被用作先进作战系统原型的测试平台，重点是被动识别与目标定位（无需主动雷达）。海影号始终是实验平台，从未装备作战武器。

为了让海影号不为公众所见，它建造在HMB-1驳船内，并于1985年3月交付使用。1985年和1986年，在加利福尼亚南部的圣克鲁斯群岛海域进行了夜间试验，白天驳船为其提供掩护、维修和补给。1986年试验暂停，直到1993年春季才首次向公众展示。1994年底，试验在旧金山湾结束，海影号及Hughes Mining Barge 1（休斯采矿驳船1）被移至圣地亚哥，并停靠在32街码头。1999年5月，海影号再次启用进行额外测试。

建造成本约为5000万美元，总测试项目花费约1.95亿美元，直到2006年该舰退役。

HMB-1，2011年

休斯矿用驳船1号（Hughes Mining Barge 1，简称HMB-1）是一种设计独特的可潜水驳船。它最初建于1973年，作为“阿佐里安计划”（Project Azorian，属于“詹妮弗计划”Project Jennifer的一部分）的一部分，这是中央情报局（CIA）的一项绝密行动，旨在从海底打捞苏联K-129潜艇的残骸。

HMB-1的设计目的是在“格洛玛探险者号”（Glomar Explorer）下方潜没，以秘密装载抓取潜艇的大型抓取装置（捕获装置），并掩藏回收的潜艇。在许多方面，其船体结构更类似潜艇，而非普通浮动干船坞。

HMB-1内部，展示了“克莱门汀”（Clementine）——在“詹妮弗计划”（Project Jennifer）中用于抓取潜艇的捕获装置。

在“阿佐里安计划”结束后，HMB-1被清理干净，然后储存在加利福尼亚州旧金山的托德船厂（Todd Shipyard），直到1982年11月。随后，它被拖到加利福尼亚州红木城的LMSC工厂，在那里进行了大规模改造，成为建造和操作“海影号”（Sea Shadow）的浮动干船坞。

随着“海影号”在2006年完成所有操作，HMB-1与“海影号”一同被转移到苏辛湾储备舰队（Suisun Bay Reserve Fleet）进行储存。2012年，HMB-1（内部仍有“海影号”）被出售给加利福尼亚州阿拉米达的湾船舶与游艇公司（Bay Ship and Yacht）。他们拆解了“海影号”，并将HMB-1用作实际的船舶维修干船坞。

HMB-1，2013年

海影号“Sea Shadow”（图集）

“海影”号由洛克希德先进海洋系统公司（Lockheed Advanced Marine Systems）根据美国海军合同建造，用于试验水面舰艇的隐身技术以及减少舰员数量。经过1980年代末期的几次仅限夜间的军演（她于1985年下水），这艘舰艇一度被暂时遗忘，直到海军在1993年公开了“海影”号的存在。之后，海军继续将其作为各种实验的试验平台使用，直到2006年，她被送入萨苏因湾（Susuin Bay）封存舰队。2006年至2011年间，她被提议捐赠给符合条件的非营利组织，但无人接收。最终在2012年，她被拍卖，条件是“海影”号必须在6个月内拆解。最终，在2012年11月中旬，“海影”号的传奇走向终结。

壮丽的“海影”号坐落在洛克希德休斯矿业驳船（HMB-1）内的支撑架上，受到外界环境的保护。她于1985年下令建造，作为一艘实验性隐身舰艇。S.W.A.T.H.（小水面双体船）设计意味着船体的浮筒是唯一接触水面的部分，使得舰艇在波涛汹涌的海面上拥有惊人的稳定性。

幽灵舰

从休斯矿业驳船（H.M.B.-1）甲板上最后一次眺望，向西望去，是国家防御预备舰队（National Defense Reserve Fleet）苏苏因湾（Suisun Bay）F排的船只。HMB-1最初设计用于将俄罗斯核潜艇K-129从海底打捞上来，而现在它作为“海影”号的浮动干船坞使用。

不同的涂装

“海影”号由洛克希德公司于1985年在红木城建造，设计为隐身舰艇。它依靠两个浮筒支撑（图中显示了其中一个浮筒），以在水中保持较低的水面轮廓。与水接触的部分涂有铜基涂料，因此浮筒呈现出绿色的色调，而舰体的其余部分几乎吸收了所有光线，看起来黑黝黝的。

反思毁灭的工具

“海影”号也映照着那些不久后将导致其终结的毁灭性工具。

HMB-1

HMB-1前方的蓝色时刻

点亮面板

这些阀门是HMB-1狭小控制室与外界的唯一连接。

月光照影

满月从HMB-1敞开的屋顶升起。

HMB-1的夜晚

当HMB-1内部挖掘机拆解Sea Shadow的轰隆声停止后，夜晚仿佛笼罩着一种超现实的寂静。

Sea Shadow的夜景

通过气闸门

全速前进

Sea Shadow的舰桥。

夜间魔力

在HMB-1的压载舱深处，焊工们每晚不必收拾工具！

Sea Shadow

俯瞰这艘已被拆解的隐身舰。

舰内一瞥

过于复杂的液压系统，配备手动泵和阀门，用于控制Sea Shadow的主舱口。

鸭翼！

Sea Shadow的机翼形鸭翼，可让舰艇不仅无需传统舵即可导航，还能控制航行高度和角度。

偏航驱动

这是偏航控制系统的内部结构。每个浮筒有两个，前部用于调整鸭翼，后部用于调整稳定器。

Sea Shadow

清晨的阳光在Sea Shadow上舞动。

浮筒尽头

穿过多个隔舱，绕过巨大的鸭翼和稳定器机制后，可到达浮筒尽头。

内部结构

窥视电气舱内主电控板的内部构造。

窥视浮筒

工人最早在船体上切割的部位之一是浮筒，以便进入浮筒，而无需沿甲板的舷梯、穿过机翼、水线以下再进入浮筒。

末日驳船

HMB-1的强光作业灯在黑暗的船首投射出有趣的阴影。

Shadow舷梯

通向Sea Shadow的独特舷梯。

天际线

右侧是HMB-1令人惊叹且独特的屋顶，左侧是燃油箱，用于Sea Shadow返回其独特庇护所时加注燃料。

绿色通讯

HMB-1控制室内的电话。

新旧交融

左侧为HMB-1旧控制室的入口，右侧为HMB-1的新电子控制系统。

天线放大器

除了天线放大器机架外，Sea Shadow的安全无线电室几乎被完全拆空。

来吃午饭吧

Sea Shadow的简单厨房/餐厅基本上只配备了一张桌子、一台电动开罐器和一台微波炉。

下到发电机室

这两台V12双发发电机为Sea Shadow的所有系统提供电力，包括两台主电动机。

测量标记

这些油漆是在Sea Shadow报废前的海上测试中剥落的。

狭小空间

Sea Shadow的小型储物柜和生活舱显然是为体型较小的人设计的。

Sea Shadow

这艘隐形舰船仍在它的“肚子”中。

Shadow尾部

Shadow尾部内部。不太清楚为什么切割了这个巨大的孔。

船尾警告

现在已报废的Sea Shadow的船尾。

标记碳纤维

Sea Shadow上独特的碳纤维管道。Sea Shadow的设计远超当时技术水平，本应被保留，但现在已经太晚了。

驳船屋顶

HMB-1前部人行道的入口，上方是测试开始后在圣克鲁斯群岛加装的直升机停机坪，用于运送Sea Shadow的船员和工程师进行测试。

防水结构

浮筒由一系列防水舱隔组成，一旦泄漏可以密封。

无螺旋桨

螺旋桨是最早被拆除并送往废料场的部件之一，因为其废料价值很高。

Shadow轨道

发动机停机

末日驳船船首

HMB-1的船首显得破败，仿佛被遗弃在末日之中。HMB几乎每个部位都覆盖着厚厚的铁锈。

新控制室

通过HMB-1翼墙上的这些窗户，操作员可以控制这艘潜航驳船的所有舱室。

两台主电动机之一

每个浮筒内都有一台巨大的通用电气（GE）电动机，再连接到大型液压泵，经过一系列密封装置后驱动螺旋桨。

燃料下方

驳船前部

发动机舱拆除

经过一两周的辛苦工作，在Sea Shadow侧面切开了一个巨大的孔，两台V12发电机组被拆除。

伺服放大器

这些伺服放大器用于桥梁与副翼及稳定器控制系统之间的通信。

平齐舱口

Sea Shadow独特的上部舱口与船顶平齐，有助于减少雷达反射。

Shadow下方

巨大的木质和钢制支撑结构支撑着Sea Shadow，使其悬空于干船坞地面，保证软着陆。

布线系统

Sea Shadow作为实验船的另一个惊人特点是全船手工布线的控制系统。

无电机

拆下的电动机和液压泵被保存在干船坞地面，以避免Sea Shadow其他部分遭受破坏。

切割作业

为了拆除主发动机和液压泵，工作人员花费数天通过碳弧切割船体，并用起重链将巨大的电动机降至干船坞地面，以便重新用于其他船只。

Shadow尾部

仍然大体完整的Sea Shadow尾部。

无船首

随着重量向前移动，Sea Shadow拆解人员从两侧开始切割。透过前部空间可以看到干船坞地面的混乱。

爆炸死星

在11月中旬的一个灰色早晨，三台巨型400挖掘机带拆解爪被运上HMB-1，Sea Shadow的拆解加快。几周后，这艘惊人的Sea Shadow变成了一堆废铁。

休斯顿，我们遇到麻烦了

由于拆解过程中计算失误，隐形船的重量使其从支撑架上滑落，重重撞击干船坞地面，数吨钢铁撞击空心钢板。

倾斜

在11月早晨挖掘机上船一周后，HMB-1的支撑架滑动，Sea Shadow撞上干船坞地面。

剩余的一切

能踏入这种地方，真是不错的体验。

无尾部

最后一次访问Sea Shadow时，俯视干船坞地面的废墟。下一次访问时，它已经只剩船壳，一天后彻底消失。

穿过残骸

浮筒上一个扭曲的洞，讽刺的是正对制造它的机器。

第二晚

尖锐、撕裂的钢板散落在HMB-1干船坞地面，但Sea Shadow仿佛再次“诉说”它的故事。

弯折

由于拆解计算再次失误，为拆除两台发电机组切开的洞成为薄弱点，整艘船上部弯折回自身。

Sea Shadow

由于拆解过程中的又一次计算失误，为拆除两台发电机组切开的洞成为薄弱点，整艘船的上部结构向自身弯折。

沿翼墙视角

“县城”被撕裂

在Sea Shadow拆解的最后阶段，它看起来就像被撕裂的“死星”。

回顾过去的一切已经没有任何意义

从发动机舱尾部向前看，曾经的隐形船全貌尽收眼底。

（感谢收看）