搭载地平线HSD，iCAR V27将于3月13日正式上市

原创 | 李俊

3月3日，iCAR汽车举行技术发布会，揭晓旗下首款增程车型iCAR V27的核心配置与产品亮点。新车定位中大型SUV，搭载1.5T增程动力系统，提供后驱、四驱两种版本，将于3月13日正式上市。其高配车型所搭载的基于地平线HSD的“猎鹰700”辅助驾驶系统，是该技术方案在硬派方盒子SUV品类中的首次应用。

外观方面，iCAR V27采用品牌标志性的方盒子造型，车头配备圆形大灯和独立式LED转向灯，格栅部分做熏黑处理，内部嵌有车身同色饰板和iCAR字母标识。车身标准长宽高分别为4909mm×1976mm×1855mm，轴距达2910mm。装配外挂式备胎和行李架后，车长和车高将增加至5055mm和1894mm。新车提供卡其白、新碳晶黑、银色、瓷器灰、瓷器蓝、浅驼色、沙漠黄共7种车漆配色。车顶配备左右分体式双天窗，车尾搭载侧开式电吸尾门及外挂备胎，可选装储物小书包；同时新车还拥有1.6吨拖车资质，可满足户外拖挂需求。

内饰部分，新车提供黑色、棕色、紫色、灰白四种主题配色。车内采用三辐式多功能方向盘与电子怀挡的组合，配备8.8英寸液晶仪表与15.4英寸2.5K悬浮式中控屏。中控屏下方设有空调出风口，并保留一排钢琴式物理按键。座舱内置高通骁龙8295P芯片，提供50W手机无线快充、23扬声器7.1.4声道音响系统等配置。车内采用纯平地板设计，后排腿部空间超过1000mm。后备箱常规容积为715L，后排座椅全部放倒后可扩展至1818L。前排座椅支持电动调节、通风与加热，后排同步配备加热功能。

动力方面，新车搭载1.5T增程专用发动机，提供后驱和四驱两种动力版本。发动机最大功率115kW，热效率达45.79%。前后电机最大功率分别为150kW与185kW，系统综合功率最高达335kW，0-100km/h加速时间最快5.5秒。车辆提供20.6kWh和34.3kWh两种容量的磷酸铁锂电池组，支持6kW放电。其中34.3kWh版车型的CLTC纯电续航里程为210km，满油满电综合续航达1200km，馈电状态下油耗仅为7.29L/100km。

底盘与通过性方面，iCAR V27采用承载式车身结构，搭配前麦弗逊式、后H臂多连杆式独立悬架组合。车辆接近角、离去角分别为28°和26°，最小离地间隙220mm，最大涉水深度600mm。车身采用11横11纵结构设计，高强钢占比超过76%，全系标配7个安全气囊，底盘装配8mm厚锰钢护板。四驱版本搭载i-AWD鬣蜥四驱系统并配备三把差速锁，支持纯电、增程、运动、越野等多种驾驶模式，能够应对碎石路、砂土路等非铺装路面。高配版车型标配MRC磁流变悬架，可根据路况实时调节阻尼。

辅助驾驶方面，新车采用高低配分级设计。中低配车型提供猎鹰500辅助驾驶系统，可实现高速NOA领航辅助。高配版车型搭载基于地平线HSD打造的猎鹰700辅助驾驶系统，硬件配备27颗传感器，包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11颗摄像头；该系统基于地平线征程J6P芯片，算力达560TOPS，并集成一段式端到端架构和云端VLM大模型，支持城市NOA、车位到车位领航辅助、无导航漫游模式，以及复杂车位智能泊车。

作为品牌首款增程车型，iCAR V27缓解了纯电车型在长途远行时的续航焦虑，同时，其搭载的地平线HSD高阶辅助驾驶系统，成为该车在智能化竞争中的关键配置。不过，其承载式车身结构更侧重于公路舒适性与轻越野场景，而非专注于攀岩、深度穿越等极限越野领域。在20万级SUV细分市场，新车主要竞争对手包括方程豹钛7（指导价17.98万-21.98万元）、深蓝G318（指导价18.59万-22.99万元）、哈弗猛龙PHEV（指导价16.58万-20.88万元）、北京BJ40增程版（指导价17.98万-27.98万元）等车型。