小鹏X9纯电版上市 产品力没有提升 难掩销量颓势？

3月2日，小鹏汽车迎来了2026款小鹏X9纯电版的上市，官方指导价30.98万元起，和其2026款增程版起售价完全一致。作为新增车型，该车在设计上与增程版保持高度一致，仅在动力系统、电池容量及续航参数上有所区分。

续航方面，小鹏X9的增程版CLTC纯电续航为452公里，而纯电版CLTC工况续航提升至665公里，整体来看作为纯电版本，相比其增程版的CLTC纯电续航仅仅多出了200多公里，而在实际使用中，其纯电版相比增程版的续航优势可能进一步缩水，尤其在冬季低温或高速工况下。

动力方面，纯电版搭载了单电机，其电动机总功率235千瓦，扭矩450牛·米，而增程版的电动机总功率为210千瓦，总扭矩465牛·米，整体来看动力提升并不明显。由于入门的增程版和纯电版均采用单电机布局，两车在加速性能与驾驶感受上差异微乎其微。对于一款中大型MPV来说，单电机并不能充分满足家庭用户对多场景动力响应的需求，尤其在满载爬坡或高速超车时略显乏力。其百公里加速成绩在8秒左右，与魏牌高山等竞品相比缺乏优势。

值得一提的是，纯电版的小鹏X9电机采用了前置布局，而增程版则为后置电机，这种布局差异导致纯电版在前后轴荷分配与操控稳定性上略逊一筹；加之未配备智能四驱等高阶配置，整车驾乘质感与高端MPV应有的精致感仍有明显差距。反观魏牌高山，凭借双电机四驱，百公里加速5.7秒，动力响应以及操控稳定性有一定的优势。不过在36.98万元纯电版的顶配版本中，小鹏X9配备了双电机四驱系统，百公里加速成绩和魏牌高山相当。

除了动力和续航的配置外，纯电版在其它配置上与增程版完全一致。

从纯电版的市场表现来看，2025年小鹏X9的整体表现并不理想，月销量基本在1000台上下徘徊，远低于同级竞品，根本原因就是其纯电版的使用场景受限——城市通勤尚可，但长途出行依赖完善充电网络，同时2025款纯电版的定价过高，加上600多公里的纯电续航并无优势，让其销量很难突破。在2025年11月，小鹏X9推出增程版后，其12月销量才来到4935台，今年1月销量下滑至3971台，距离成为“支柱型”单品仍有差距。

当前，小鹏汽车销量的主力依然是MONA M03。然而，这款车自去年11月起便进入了下滑通道，而小鹏P7、G7和G6等车型的销量也表现欠佳。这表明，小鹏的销量构成依旧呈现“低价冲量、高端试水”的特点。

对于小鹏汽车而言，其畅销车型单一，能够长时间畅销的车型只有MONA M03这一款走量车型而已。被寄予厚望的全新小鹏P7月销量不到千台，而G系列的车型则后劲不足。数据显示，2月份，小鹏汽车单月交付量仅为15256台，同比大幅下滑49.9%，环比下滑23.7%，其中MONA M03的下滑直接导致其整体销量走低，而小鹏X9作为冲击高端市场的关键一役，未能扭转颓势。

反观魏牌高山、岚图梦想家（参数丨图片）等同级别，相近价位车型，月销量则比小鹏X9稳定的多。此次小鹏X9推出纯电版，虽意在补全产品矩阵、强化高端形象，但整体产品力相比增程版并没有提升，只能说让用户多出了一个选择，想要在销量上实现突破仍然困难。

不过，相比此前销量不佳的2025款X9纯电版，此次2026款纯电版在部分地方有所升级，比如相近价格下，新款的纯电续航增加了100公里，加入了前排中间气囊和后排座椅防下滑气囊，同时驾驶芯片的算力得到提升，增加了主动降噪和HUD抬头显示。

综合来看，2026年小鹏汽车仍面临较大压力。除支柱车型MONA M03销量下滑外，X9纯电版能否凭借配置升级赢得销量尚待验证。P7在8月完成更新后未能扭转销量下滑态势，G系列在竞争激烈的SUV市场也难寻突围路径。这让小鹏意识到问题的严重性，在2026年开年发布会上，小鹏一次性推出四款新车型，对销量表现不佳的G6、P7+、G7、G9进行了更新，不过主要集中在驾驶硬件方面，价格与老款基本持平，至于能否真正提振市场信心，仍需市场检验。