四川
欧洲运输与环境联合会（T&E）近日发布一份报告指出，欧盟若能通过并实施“欧洲制造”（Made in Europe）计划，有望显著提升本土电池产业的竞争力，将欧盟产电池与中国产电池之间的成本差距从目前的90%大幅降至约30%。
该报告的核心观点是，通过扩大生产规模和提升制造效率，欧洲本土电池的成本劣势可以被有效扭转。T&E预测，到2030年，随着生产技术的成熟、废品率的降低以及自动化水平的提高，每千瓦时电池的成本差距可从潜在的41美元缩减至14美元。这意味着，对于一辆搭载普通容量电池组的电动汽车而言，其因使用本土电池而产生的额外成本将缩小至约500欧元。
这一积极展望的背后，是欧盟对本土电池产业链的战略性扶持。欧盟行政部门即将提出《产业加速法案》（Accelerated Act for Industry），该法案旨在通过政策杠杆，引导公共资金优先采购在本地制造的产品。其覆盖范围将包括电池、太阳能与风能、氢能生产、核电及电动汽车等“关键战略领域”。
报告强调，设定明确的本地成分要求（Local Content Requirements）是实现这一目标的核心路径。只有当政策强制规定公共支持项目（如电动汽车购车补贴、企业用车计划等）必须采购含有一定比例本土制造部件的产品时，才能为ACC、Powerco、Verkor等欧洲本土电池企业创造清晰且稳定的商业需求，从而吸引私人资本投入，帮助它们扩大生产规模，最终通过规模效应降低成本。
T&E车辆与电动出行供应链高级总监朱莉娅·波利斯卡诺娃表示：“欧洲需要一个强大的本土电池产业，这不仅是经济问题，更是关乎供应链安全的战略问题。本地成分要求是目前唯一能避免重蹈Northvolt等项目困境的政策工具。为产业主权支付一定的溢价，是一笔值得付出的成本。”
值得注意的是，尽管该计划旨在扶持本土产业，但部分车企表达了担忧，认为强制性的本地成分要求可能会在短期内推高电池成本，削弱其车型的市场竞争力。T&E的报告为这一政策提供了乐观的经济视角，认为长期的规模效应和技术进步将足以抵消初期的成本劣势。
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