航空为核・筑圈成势：郑州第二机场远景谋划→

元宵佳节，喜乐安康。

把去年的遗憾揉碎在汤圆里，

把今年的期许写进花灯里。

2026，愿我们都能元夕启新程，一马跃春风。

祝家人们：日子滚烫，快乐绵长，元宵快乐，

万事 “骑” 开得胜！

开始今天的正文分享：

春节过后，关于郑州第二机场，又双叒叕聊得火热，因为第三备选地儿也来了。今天利用元宵节（小年）之际，珂尔再与大家谈谈这个老话题吧。

在综合交通体系布局中，航空被誉为路网 “王牌”，核心在于其能补齐陆路时效短板、突破地理空间限制，在枢纽辐射、应急保障、产业赋能等方面具备不可替代的战略价值。

立足郑州建设国家中心城市、引领郑州都市圈高质量发展的战略需求，郑州第二机场已纳入远景谋划。《河南省综合立体交通网规划（2021—2035年）》明确提出：打造 “一枢多支” 现代化机场群，做强郑州国际航空枢纽，适时启动郑州第二机场规划研究，提升洛阳、南阳、安阳等重点支线机场服务功能，完善全省支线机场布局。

郑州第二机场的规划选址，有着严谨的背景考量。结合早期郑州“1+4”大都市圈范围，综合研判未来双机场功能定位与服务对象、周边机场协同发展、腹地辐射范围、一市两场间距标准、新机场选址技术要求、城镇群空间布局及交通集散等多重因素，初步明确第二机场宜布局在郑州 “1+4” 大都市圈北侧、东侧象限。

郑州都市圈分层分级空间布局示意图 ©官网 仅仅供参

需要理清的是，当前第二机场仅处于前期选址研究阶段。依据《郑州市国土空间总体规划（2023-2035年）》、《郑州市现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划（2023-2035年）》及批复后的《郑州新郑国际机场总体规划》，郑州明确要“适时启动第二机场选址研究”，目标是构建一个“新郑机场为核心、第二机场辅助、通用机场补充”的格局；而新郑机场规划保障能力可满足郑州2040年前航空客货运需求。

这意味着，郑州第二机场实质性推进，最早要到“十六五”规划时期才会有明确进展。即便如此，郑州都市圈核心城市已纷纷抢抓机遇、积极争取，目前焦作、新乡、洛阳三大区域成为官方与民间认可度较高的备选方向。

一、焦作：平原新区西北—武陟东北片区

郑州第二机场远景选址方案，最早亮相于郑焦一体化发展规划。推荐选址位于平原新区西北、武陟县东北，地处焦作武陟、新乡获嘉与平原示范区交汇处。

该片区路网优势突出：郑太高铁新线、郑焦城际、S4市域线交织，晋新高速、沿黄高速、郑云高速、郑辉高速、长修高速纵横贯通。

从区域协同来看，这里是环郑北部重要联动板块、省级重点打造的中原农谷核心区域，坐落于京广高质量发展带与沿黄科创发展带交汇点，同时衔接农谷、新乡、焦作三大组团，建成后将强力支撑黄河北岸立体交通网络构建。

二、新乡：新乡—开封交界片区

新乡选址方案兼具半官方导向与民间共识，选址位于新乡与开封交界处。落地后可助力新乡副城长封一体化发展，做强长封县域经济协同发展示范区，紧邻豫鲁合作区，有效辐射豫东、鲁西南，成为郑州向东拓展的重要战略支点。

交通支撑扎实：规划新开河长平市域城际线，濮潢铁路、新菏高铁在此布局，可快速衔接区域干线交通。

三、洛阳：偃师区南部片区

虽官方初步指向都市圈北、东象限，但民间提出郑洛共建新机场的创新思路——郑州谋划第二机场、洛阳规划新机场，若两市协同共建，既能强化郑洛联动，又可节约大量建设投资。

推荐选址偃师区南部，地处郑州都市圈核心层、郑洛绿色转型发展示范区，建成后将赋能郑州西部、洛阳东部交汇区域文旅产业与实体经济发展。

结语

三大选址各有优势、各承使命，均位于郑州都市圈核心圈层。郑州第二机场定位为新郑国际机场的补充，以国内航线为主，既是重塑区域发展格局的战略之举，也是郑州打造高能级都市圈的关键支撑。

目前各类方案仍处于研究论证阶段，但重大交通设施的规划预留至关重要——机场投资体量巨大、对片区综合规划要求极高，无论最终落地何处，都将深度联动郑新、郑焦、郑洛融合发展。这座机场的最终选址，将由官方统筹谋划，也必将深刻影响未来数十年郑州都市圈乃至中原城市群的空中通道与地面发展格局。

大家最倾向于上述三地哪里呢？底部留言区一起来聊聊吧！