两大航运咽喉同步停摆跨里海战略价值凸显，华鹏飞先发布局迎红利

财观站讯：美伊局势骤然紧张，市场担忧霍尔木兹海峡运输通道受阻，对商品供应带来不确定性风险。

根据最新信息，伊朗伊斯兰革命卫队司令顾问表示，霍尔木兹海峡已被关闭，伊方将打击所有试图从霍尔木兹海峡通过的船只。

受局势影响，多家大型贸易商已宣布暂停旗下油轮通过霍尔木兹海峡。比如地中海航运公司早3月1日发布公告称，鉴于中东地区安全局势不断变化，以及霍尔木兹海峡和曼德海峡海上交通受到限制，已指示所有目前在海峡地区运营的船舶以及正在前往该地区的船舶驶往指定的安全避风区域，直至另行通知。

马士基官网最新显示，其正密切关注中东地区不断升级的军事冲突，将继续监测局势并采取一切必要措施，公司将逐船决定船舶航线。

达飞海运集团在官网发布公告称，鉴于中东地区不断变化的安全局势及霍尔木兹海峡海上交通管制，所有位于海峡内及驶往海峡的船舶均已接到指令，前往安全区域避险。

根据公开资料，霍尔木兹海峡位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛的阿曼角之间，东接阿曼湾，西连波斯湾，长约150公里，最宽处97公里，最狭处38.9公里，平均水深70米，世界上最大型的油轮都可以畅通无阻地通过海峡，也是波斯湾通往印度洋的唯一出口。

与此同时，也门胡塞武装宣布全力支持伊朗，并恢复对红海航线的袭击，意味着霍尔木兹海峡、红海这两大航运咽喉同步停摆，国际航运势必会迎来充满不确定性的时期。

这也意味着，大部分船只会选择绕行海望角，无疑会耗费更多的运力成本。比如此前从中国到欧洲的海运线路会选择中国沿海→南海→印度洋→亚丁湾→红海→苏伊士运河→欧洲，但受到本次冲突影响，海运的替代路线为中国沿海→南海→印度洋→绕过非洲好望角→大西洋→欧洲，使得航程增加约7-10天、包括运费、保险、燃油在内的海运成本预估上涨30%-50%。

过去，从中国前往欧洲通过航空运输的货物普遍在中东地区进行中转，但受到冲突影响，部分航空公司选择增加阿拉木图、第比利斯等机场作为中转点，但这些机场吞吐能力较为有限，选择直飞航班货主又会面临成本高、运力有限等问题，且需提前至少1-2周预订仓位。

在海上通道和空运受阻、成本高企的当下，无疑给全球物流畅通运输带来难以预估的影响。陆路运输凭借其稳定性强、可控性高、灵活性强的优势，成为破解贸易困局的关键突破口。其中，跨里海国际运输走廊作为“一带一路”框架下互联互通的核心载体，其战略价值被进一步激活，成为全球贸易商的首选替代通道，货运需求的大幅增长已成为必然趋势。

跨里海国际运输走廊作为连接欧亚大陆的重要陆路枢纽，彻底避开了中东地缘冲突核心区，无需经过任何高危海运节点，运输时效更具优势。随着霍尔木兹海峡受阻，原本经波斯湾、阿拉伯海运往欧洲的产品，可选择转向跨里海走廊，推动其货运量快速攀升。

华鹏飞作为国内跨境物流领域的先行者，早已顺应“一带一路”倡议趋势，深耕跨里海国际运输走廊布局。去年5月份，华鹏飞与哈萨克斯坦共和国曼格斯套州政府、库里克港有限责任公司和阿克套国际机场股份公司签署合作协议，正式开通华鹏飞首条中欧陆运中线“跨里海”快速通道，实现到港货物“即到即走”，将传统中欧运输中线30-60天的运输周期缩短至20天左右。

华鹏飞在国际物流领域所做的关键布局，往往在特殊时点发挥出巨大的价值意义。去年，在波兰关闭与白俄罗斯的边境时，经哈萨克斯坦的跨里海路线承担了部分中欧班列的运输需求，运量增长了约30%。华鹏飞精准把握了业务契机，仅用12天就完成了一项从中国起运，途经俄罗斯、白俄罗斯等国家，最终到达德国的陆路运输任务。

据悉，华鹏飞创立于2000年，目前已获得国家高新技术企业、国家AAAA级物流企业、AEO高级海关认证、湾区知名品牌等称号，同时也是深圳首家获得《TIR持证人》资格证书企业，在粤港澳大湾区率先启用自有TIR运输车辆，并搭建中欧陆运中线跨里海快速通道。

从长期来看，霍尔木兹海峡的受阻并非短期事件，中东地缘冲突的持续升级，将进一步强化全球贸易商对陆路运输通道的依赖，推动全球物流格局从“海运主导”向“海陆并重”转变。当海上通道的不确定性持续加剧，跨里海国际运输走廊的战略价值愈发凸显，不仅为全球贸易商提供了更安全、更稳定的替代方案，更推动了“一带一路”框架下互联互通的深度发展。未来，随着陆路运输网络的不断完善、运力的持续提升，跨里海货运需求将持续大幅增长，华鹏飞有望参与全球物流格局的重塑，为全球贸易的稳定发展注入持久动力。