10万块买210km纯电续航，埃安这次把增程的桌子掀了

3月2日，埃安i60新增一款“马到成功版”，名字有点喜庆，价格更是狠活——10.28万元。

什么概念？这个价位，以前只能买到纯电续航50公里左右的“绿牌油车”，现在直接给你210公里纯电续航、1240公里综合续航。

埃安用实际行动告诉市场：增程车，不一定是贵的代名词了。

210km纯电续航，日常通勤真不用加油

先说最核心的：29度电池，210公里纯电续航。

这是什么水平？市面上10万级的增程车，纯电续航普遍在100公里上下，日常通勤勉强够用，但稍微跑远一点就得烧油。埃安直接翻倍，把纯电续航拉到200公里以上——这意味着什么？一周通勤，充一次电就够了。

按每天30公里算，210公里能跑7天。就算周末出去溜达一圈，只要不跑长途，这车完全可以当纯电车开。加油？那是长途才需要考虑的事。

真要跑长途也不怕，1240公里综合续航摆在那，从北京开到上海不用充电加油，中间还能绕道去趟泰山。

埃安这套广汽星源增程系统也值得一提。亏电状态下，增程器发电功率还能维持在85kW，百公里亏电油耗5.5L——比很多同级车省一个油。更重要的是NVH做得不错，增程器启动时车内基本感觉不到，不会像某些增程车那样“拖拉机感”十足。

一句话总结：城市用电够用，长途用油省心，开起来还不吵。

弹匣电池2.0+180kW电机，安全动力两不误

增程车用户最担心什么？一是电池安全，二是亏电动力。

先说安全。埃安这套弹匣电池2.0，已经装车超过130万台，累计行驶超500亿公里，至今保持零自燃纪录。这个数据放在新能源圈里，确实能打。再加上高强度车身和6气囊，家用车的安全底线守得挺稳。

再说动力。很多人担心增程车亏电时变“肉鸡”，i60马到成功版配的是180kW高功率电机，比同级很多车高出20-30kW。实测体感是：起步轻快，超车不虚，亏电状态下动力衰减也不明显。

电池大、电机强、还不自燃——这三点凑一块，10万块的价位确实少见。

B级轴距+五连杆后悬，空间和底盘都有料

10万级家用车，空间是刚需。

i60马到成功版轴距2775mm，这是标准的B级SUV水平。实际体验是：后排坐三个成年人不挤，后备箱能塞下8个20寸行李箱，手套箱大到能放14瓶水。家庭用户最在意的“装人装物”需求，基本都覆盖了。

底盘是另一个惊喜。这个价位配五连杆后悬架的车型不多，埃安给了。配合广汽的底盘调校功底，过减速带不颠，过弯侧倾控制得不错。开起来不像10万块的车，更像15万级的质感。

座椅是8层环保皮质包覆，坐垫软硬度适中，长途不累。整体内饰用料在这个价位算良心，没有那种廉价感。

10.28万的价格，到底在卷谁？

埃安这次定价10.28万元，直接把增程车的门槛又往下拉了一截。

横向对比一下——

同价位燃油车：配置差不多，但每公里油钱多一倍

同价位纯电车：续航焦虑，冬天更焦虑

同价位增程车：纯电续航普遍100公里出头，埃安翻倍

这么一算，i60马到成功版确实把“增程”从高端配置打成了大众标配。

埃安还给老车主留了福利：3月置换其他版本享8000元补贴，广汽老车主最高补9000元。到店试驾还能抽奖，下定有6666元礼包——虽然是营销套路，但至少比某些品牌“爱买不买”的态度强。

最后

10万块买210公里纯电续航的增程车，放在两年前想都不敢想。

埃安这次的动作，本质上是把“大电池长续航”这个曾经属于20万级以上车型的配置，下放到了主流家用市场。对消费者来说，选择更多了，门槛更低了；对友商来说，压力更大了，桌子被掀了。

至于这匹“马到成功”能不能跑出销量，就看消费者用钱包投票的结果了。但至少从产品力来看，埃安这次确实是带着诚意来的。