福田汽车跌3.19%，成交额5.84亿元，近3日主力净流入-1.80亿

来源：新浪证券-红岸工作室

3月3日，福田汽车跌3.19%，成交额5.84亿元，换手率2.40%，总市值239.90亿元。

异动分析

氢能源+国企改革+冷链物流+新能源汽车+车联网(车路协同)

1、公司已与中石油合作建设加氢站，公司重视氢能源发展，包括氢燃料汽车的技术开发、市场开拓、人才培养，在制氢、加氢、用氢、燃料电池整车开发方面均有布局,面向不同应用场景规划布局氢燃料商用车全系列车型，涵盖客车、轻卡、中卡、重卡等不同的产品。

2、公司属于国有企业。公司的最终控制人为北京市人民政府国有资产监督管理委员会。

3、公司的欧航欧马可，奥铃，图雅诺全系品牌冷链运输车（含疫苗运输）累计销量约为1.1万台。公司围绕冷链行业定制，打造专业化底盘，联合战略合作改装厂为客户提供冷链运输一体化解决方案，实现冷链运输全价值链供应，可以满足疫苗冷链运输需求。

4、公司基于技术路线成熟度和场景分析，结合产品特点，纯电动、氢燃料电池、混合动力产品三线并举，全系列产品发展新能源，分节奏投放。氢燃料电池作为技术研究和示范运营，主要应用于客车、中、重、轻卡产品。在客车领域，公司是国内最早从事燃料电池客车研发并获得第一款公告的公司，产品覆盖8-12米城市/城间客车，并率先在国内实现了商业化运营。

5、2016年10月10日公告，公司在北京与百度签署战略合作协议，双方将就车联网、大数据、智能汽车和无人驾驶展开全面合作，共同打造面向未来的智能互联网商用汽车。在车联网技术合作方面，福田汽车协助百度开发包括 Carlife 和车机两个版本的货车导航及测试，并将货车导航运用于福田商用车。福田汽车车联网优先选用百度地图、百度导航和百度语音助手，并预装百度 Car life。在车联网运营合作方面，福田和百度合作建设商用车车联网运营服务平台，共享商用车车联网运营收益。

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资金分析

今日主力净流入-7645.28万，占比0.17%，行业排名12/13，连续3日被主力资金减仓；所属行业主力净流入-5.42亿，连续3日被主力资金减仓。

区间今日近3日近5日近10日近20日主力净流入-1.14亿-1.80亿-2.40亿-1.82亿-3.88亿

主力持仓

主力轻度控盘，筹码分布较为分散，主力成交额2.02亿，占总成交额的11.14%。

技术面：筹码平均交易成本为2.97元

该股筹码平均交易成本为2.97元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价靠近支撑位2.99，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，北汽福田汽车股份有限公司位于北京市昌平区沙河镇沙阳路老牛湾村北，成立日期1996年8月28日，上市日期1998年6月2日，公司主营业务涉及汽车生产及销售。主营业务收入构成为：轻型车分部107.24%，海外分部29.69%，管理及研发26.38%，发动机分部10.34%，大中客分部7.50%，其他分部0.82%。

福田汽车所属申万行业为：汽车-商用车-商用载货车。所属概念板块包括：重卡、燃料电池、固态电池、氢能源、低价等。

截至11月20日，福田汽车股东户数12.01万，较上期增加0.00%；人均流通股65908股，较上期增加0.00%。2025年1月-9月，福田汽车实现营业收入454.49亿元，同比增长27.09%；归母净利润11.13亿元，同比增长157.45%。

分红方面，福田汽车A股上市后累计派现24.41亿元。近三年，累计派现0.00元。

机构持仓方面，截止2025年9月30日，福田汽车十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第三大流通股东，持股1.60亿股，相比上期减少4150.19万股。南方中证500ETF（510500）位居第六大流通股东，持股6893.85万股，相比上期减少160.16万股。

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