中美海上补给路线对比：901舰与约翰·刘易斯

海军舰艇编队中什么舰艇不可或缺？

对于这个问题或许每个人都有不一样的答案，但作为海军舰艇编队的基石，补给舰却是那个作为不耀眼却无可替代的存在。

中美海军中都服役有众多的辅助舰船，但具备远洋补给能力的或许只有美国海军的供应级和约翰·刘易斯级，以及中国海军的901型综合补给舰。

然而同为海上舰艇编队的“奶妈”，但中美海军却有着截然不同的发展思路。

约翰·刘易斯级最新的10号舰，也就是正在建造的多洛雷斯·韦而塔号，其满载排水量达到49850吨，其满载吨位超过了美国海军满载排水量48000吨的供应级，同样超过中国海军901型综合补给舰48000吨的满载排水量，成为全球排水量最大的现役补给舰，同时也仅次于已经退役的美国海军沙克拉门托级快速战斗支援舰。

美国海军水面舰艇以航母为核心，因此对于补给舰只要求具备相对较高的航速，以达到快速支援的能力。因此，对于补给舰，美国海军将其称之为快速战斗支援舰。

美国在全球各地拥有大量的基地，美国海军也得益于此，美国海军能够做到就近靠岸休整补给的能力。而中国海军除本土外，只有在非洲吉布提拥有一个保障基地。因此，中美海军在补给舰建造思路上，拥有截然相反的发展思路。

美国海军采取的是给油船+干货船的双舰配合的补给模式，与中国海军一舰全能的补给模式截然不同。

约翰·刘易斯级快速支援舰在美国海军中的定位十分的明确，属于一型典型的舰队给油船，而不是像中国海军901型的那种综合补给舰。而约翰·刘易斯级快速支援舰从发展规律来看，该级舰是用来替换老旧凯撒·查韦斯级补给油船。

美国海军水面舰艇编队中，航母是整个编队的核心，虽然美国海军的航母都属于核动力航母，不需要给航母补充燃料，但整个航母编队却需要大量的航空油料以及其它舰艇燃料，而约翰·刘易斯级快速支援舰的重点几乎全部倾斜到了液货，整个舰体内部被分割成多个燃油舱，为整个航母编队提供充足的动力来源。

由于约翰·刘易斯级快速支援舰在功能上的专一性，也让约翰·刘易斯级快速支援舰在单次的液货补给上的表现十分的出色，但却在干货、弹药以及高航速上拥有天然的弱势。

约翰·刘易斯级补给舰采用双层船体，能够运输156000桶原油和航空燃油，以及200吨淡水和散装货物，如417立方米的润滑油和433立方米的冷冻食品。但其采用MAN 12V 48/60 CR柴油发动机，因此其最高航速只有20节。

得益于美国在全球拥有大量的基地，美国海军的后勤补给舰只不需要时刻跟随航母打击群活动，由此而带来的好处就是具备快速建造并形成战斗力，同时具备较低的建造和使用成本。

由于中国海军缺乏海外补给点，因此中国海军的901型综合补给舰则需要时刻跟随航母编队活动，并独自承担起航母编队所需的所有物资的补给工作。因此，对于901型综合补给舰来说，全能是其最基础的要求，同时其航速不能过低，否则将拖累整个航母编队的前进速度。

为了达到航母编队的航速，901型综合补给舰采用4台燃气轮机作为动力来源，如此配置在补给舰中已属于相当奢侈的配置。

在内部分配上，901型综合补给舰也必须兼顾油水补给和干货补给。因此，901型综合补给舰要比约翰·刘易斯级补给舰这类专用补给舰，无论是在设计的复杂程度上，还是整体的建造成本上，都要比约翰·刘易斯级补给舰要高出许多。正因为如此，中国海军在已经拥有901这类大型综合补给舰的同时还大量建造903A型这类综合补给舰，同时901型综合补给舰的服役数量仅两艘，三号舰还处于舾装状态。

对于美军来说，补给舰所处的环境相对安全，常常处于后方或者预设补给海域，同时一个舰队拥有多艘专业补给舰只，哪怕其中一艘发生损伤也不会影响整个航母编队的作战能力。但整个补给时间却会被拉长，增加战时暴露整个航母编队的风险。

而对于中国海军来说，虽然901型综合补给舰能够在短时间内完成所需物资的补给工作。但时刻跟随航母编队的901综合补给舰与航母编队一样都属于高危海域，极易被敌方列为重点打击目标，一旦901型综合补给舰受到重创，势必影响整个航母编队的作战。

除中国海军外，印度和土耳其等国海军正在新建新型综合补给舰，但都选择了与中国海军相同的一舰全能型补给舰，而这也是缺乏海外基地的各国海军最理想的选择。