2月售5.35万台，销量接连5个月下滑，上汽大众2月销量公布

2025年高调喊出“油电同智”、2026年初又誓言开启“战略反攻”的上汽大众，在新年的第二个月，是否再次感受到了市场的“寒意”，值得观察。

上汽大众

根据上汽集团（600104）最新发布的2026年2月份产销快报，这家曾经中国乘用车市场的“销量王”，2月单月销量为53538辆，同比下滑15.02%。显然，2026年开年两个月，上汽大众的单月销量已经接连两个月同比下滑了。

应该说，这多少有些让人感到意外。不过，纵观1月、2月份国内车市的整体表现，上汽大众交出这份答卷，倒也并不难理解。

1月份、2月份，国内车市整体呈现出一定程度的下滑态势。尤其是，2月份是国内车市传统销售淡季。

2月产销快报

这可能是与春节假期、去年末提前释放消费需求以及新能源汽车购置税政策切换等都有一定的关系。

事实上，从目前已经公布数据的车企或者品牌来看，不少品牌或者车企的销量均呈现出不同程度的下滑态势。

所以，从这个层面来讲，2026年1月、2月份，上汽大众单月销量接连下滑，可以视为整体车市的一个缩影不足为怪。

当然，我并非说上汽大众1-2月份销量下滑，不值得关注。毕竟，当前国内车市竞争激烈，销量下滑是否意味着车企或者品牌承受了一定的市场压力，可能值得车企方面关注，从而及时采取有效的市场举措。

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尤为值得注意的是，相比1-2月份这种短期的市场销量波动，具体到上汽大众，可能以下方面更为值得关注。

一则、翻开上汽集团的产销快报，一组数据形成了耐人寻味的对比。2月份，上汽集团整体销量虽同比微降8.64%，但前两个月累计销量依然实现了6.76%的增长。

相比之下，2026年2月份以及1-2月，上汽大众的销量均呈现出不同程度的下滑趋势，表现逊色于同期上汽集团的整体表现。

这种“冰火两重天”的局面，已经不是第一次出现。此前的产销数据早已显示，2025年全年，在上汽集团整体销量同比增长12.3%的背景下，上汽大众却以102.4万辆的成绩，录得了10.8%的同比降幅。

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二则、上汽集团官方产销快报数据显示，从去年10月份开始，上汽大众的单月销量就开始同比下滑。

具体而言，2025年10月份，上汽大众的单月销量为93679台。相比上一年同期，销量下滑了17.47%。

2025年11月份，上汽大众的单月销量为90050台。相比上一年同期，销量下滑了32.04%，降幅拉大。

2025年12月份，上汽大众的单月销量为87870台。相比上一年同期，销量下滑了32.4%，降幅几乎持平。

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这意味着，从去年10月份开始，截止到2026年2月份，上汽大众的单月销量已经接连5个月呈现出同比下滑的趋势。

如果说2026年开年两个月销量短暂下滑可以视为正常的市场波动，那么销量接连5个月下滑，是否在一定程度上彰显了其承受市场压力的可能性增大，或许值得品牌方思考。

毕竟，及时抓住市场趋势，并且找到影响销量的原因，从而针对性的采取市场措施，或许将会对销量提升大有助益。

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好在从目前的公开消息来看，上汽大众应该已经在采取部分措施，从而提振销量。自2024年起，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强推行了“一口价”透明销售策略以及“油电同智”的产品战略，试图通过价格透明化和智能化平权来稳住基盘。

从某种角度看，这一策略确实稳住了燃油车的终端价格体系，Pro家族系列在2025年也取得了超过12万辆的销售成绩。

车宇世界认为，上汽大众并未在转型中“躺平”。面对当前的市场局势，它牵手Momenta、酷睿程等本土科技公司，试图补齐智驾领域的功课；

面对产品线，它计划在2026年投放多达7款全新新能源产品，覆盖纯电、增程、插混等多种动力形式，其中就包括备受关注的首款增程SUV——ID.ERA 9X。

大众ID.ERA 9X

应该说，这些布局确实勾勒出了一幅“战略反攻”的蓝图。我认为，这些举措的推出，有利于上汽大众的销量提振。

当然，但市场的残酷之处在于，它不会等待任何人。2026年的中国车市，显然已经不再是那个“合资即高端”的卖方市场。 这些措施具体成效如何，我们还是让市场来给一个答案。

在此，车宇世界希望，上汽大众通过优化措施的推出等，不断为用户提供更好的产品和服务，从而获得更好的市场发展前景。

最后，本文涉及到的销量数据来源于上汽集团官方，由于统计口径或者方式的差异性，可能与其他渠道公布的数据存在一定的差异性，仅供参考，具体以官方数据为准，希望大家理性看待，不信谣、不传谣。

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