春运返程为什么还是大堵车？除了天气变化，中国人假期还是太少了

虽然在春节前后都有人在说，今年春节很多年轻人选择了反向春运，或者全家出游，不再回老家过年了，但春节假期临近结束的时候，春运高峰真正来临的时候，事实还是证明，回老家过年的仍然是大多数。

从初五开始，各地就开始陆续出现返程车流，到初六和初七完全达到最高峰，整个导航只要打开一看，主要的高速线路几乎全部堵成了早高峰的城市内部通勤线路的状态，全线飘红。

为了应对这种局面，各地交通管理部门已经在最大限度的疏导，通过各种方式避免出现车流短期内聚集。比如全国最堵的安徽吴桥收费站，安徽当地已经强行对本地车辆限行，只允许外地过路车辆通行。

还有的地方被迫在高速上也开通了潮汐车道，打开高速上最常见的护栏，允许部分车辆占用相反方向的部分车道，以增加短时间内的运力。

还有的地方的交警一反常态，平时我们在高速上开车，看到交警都要主动降速，生怕被抓了超速，而现在居然有交警开着警车用大喇叭对在高速上龟速前行的车辆喊话，要求车主赶紧把车速提起来，要么就赶紧变道，让开车道。

出现这种节后返程车流量暴增带来的拥堵，主要原因包括以下几个方面。

首先，随着收入提高，中国的汽车保有量一直在持续增加。也就是说，有车的人越来越多了。而很多人为了回老家方便，都会选择自驾出行，而且是集中在春节前后。春运高峰节前因为持续时间更长，不那么容易造成大面积拥堵，但因为上班时间是全国统一的，所以绝大多数的人还是只能选择咋节前最后一天驾车返程。

其次，北方突降暴雪也增加了通行的难度，加剧了拥堵。春节前后，全国大多数地方天气晴好，气温适宜，但到了春节假期临近结束，大多数人都要返程的时候，却突然出现了大面积的强冷空气席卷我国北方的情况，从甘肃、陕西、山西、山东、河南、河北一直到安徽，都出现了大面积的降雪，这让路况变得更加复杂，也就增加了拥堵。

第三，人流和车流的方向，也就是人口流动的方向，也是经济发达，能够为更多人提供就业机会和就业岗位的地方。因为城乡发展差距和地区发展水平差距是客观存在的，而大多数人都只能在经济发达的地方工作，以获得更高的收入。所以，在春节后，人们返程的方向，也就是自己工作的地方。虽然近些年来一些中西部省会城市变成了新一线城市，成为区域中心城市，但也加速了人口虹吸和聚集效应，加快了农村人口向城市转移的速度。

第四，虽然全国铁路、公路和民航已经开足马力，加班加点，但要面对的毕竟是95亿人次的人口流动，这在全世界来说，都是令人赞叹的奇观。就像外国网友所说的那样，这几乎相当于全世界的人口在短短十天时间内每个人都参加了一次运输。所以，虽然中国这些年来的发展，让基础设施水平已经有了大幅提高，但相比老百姓消费水平的提高，还是存在差距。

第五，以往富裕和发达地区的本地人春运期间是不会外出的，但随着年轻人的消费观念的变化，春节期间外出旅行的人也在大幅增加，也加剧了春运的难度。比如今年大批江苏、浙江和上海的市民自驾前往福建、广东乃至广西过年，其中一部分人也需要在节后跟随返程客流返程，也同样会增加春运的压力。

第六，一个老生常谈的话题，中国人的工作时间还是太长了，节假日还是太少了，许多人一年到头都没有几天真正的假期，所以很难做到错峰出行，只能集中在几个国家法定节假日。因为这段时间不出去或者回老家，那就真的没有时间出去旅游或者回老家了。

而这些都是发展带来的后果。虽然春运依然会让很多人感到困难，但相比二十多年前无数人通宵排队买火车票，需要多次转运才能回到老家，仍然进步了很多。