新造车2月销量集体下跌：马年“金融战”再升温

春节长假叠加政策退坡，双重压力下哪一家车企都无法逃离2月的清冷境遇。

春节假期停工、新能源购置税补贴退坡，受诸多因素影响的2月车市交出答卷，“下跌”成为关键词。

3月1日，新造车企业陆续公布2月销量数据，集体压线2万辆，环比下滑状态成为普遍状态，甚至出现腰斩；

所有新造车企业中仅极氪汽车一家实现同比、环比双增，成绩亮眼；

“五界”齐聚的鸿蒙智行继续拿下“销冠”，迈出了28212辆，但在普遍下滑的市场中，挑大梁的问界也遭遇环比腰斩；

新势力排名持续变更，零跑以28067辆的成绩继续领跑，追赶上来的理想与其差距缩至不足2000辆，近一年来风头势头强劲的小鹏走到垫底位，成为造车新势力中唯一一家同比、环比双降的车企；

更多成绩不如意的“厂二代”再次选择沉默，暂未公布2026开年以来的销量成绩。

集体压线两万辆，“零理蔚小”再排位

相比以往从2万辆跨越至5万辆的头部规模分化情况，2月鸿蒙智行、零跑、理想、蔚来、小米等多家车企在交付规模上重新回落至月销2万辆的相近区间，差距进一步缩小。

鸿蒙智行2月交付28212辆，同比增长31%，虽汇聚五界规模效应托举其站在首位，但环比腰斩，成为头部梯队中下滑最严重的。其中，贡献核心销量的问界品牌，1月份交付量还‌超过4万辆‌，把零跑甩在身后，本月销量却滑至18000辆，不及零跑、理想、小米等品牌销量。

其他“四界”表现平淡，智界2月交付 945辆，享界、尊界、尚界合计交付约10000辆。官方表示，2026 年将持续扩充产品矩阵，多款焕新车型即将亮相，进一步覆盖更多细分市场。

位居造车新势力排行榜首位的零跑回落至2万辆区间，2月交付新车28067辆，同比增长10.99%，但环比下滑12.45%。3月，零跑A10将开启预售，作为零跑A平台首款车型，有望为零跑带来较大增量。

理想汽车重回新势力第二，2月交付新车26421辆，同比微增0.6%，对于近半年承受着较大下行压力的理想来说，这一成绩似乎还不错。

公布交付量的同时，理想汽车表示，春节期间，全国4000多座理想超充站为用户提供超过145万次充电服务，总充电量超过4200万度。据悉，全新一代理想L9和理想L9 Livis，将于二季度正式上市，能否带理想走出困境，这两款车也将起到关键作用。

蔚来汽车2月交付20797辆，同比增长57.65%。其中蔚来品牌交付15159 辆，同比增长 65.80%；乐道品牌失速，2月品牌交付量同比下滑超26%。

曾一度靠着MONA M03冲上新势力“销冠”位的小鹏汽车，2月单月交付15256辆，同比“腰斩”表现垫底，下行压力较大。聚焦2026年，小鹏将部分增量寄希望于海外，2月全新小鹏G6在英国上市，新款小鹏P7+开启海外大规模发运，开辟欧洲线，“出海”寻求新销量。

智能网联汽车业务之外，马年开工首日，小鹏汽车董事长何小鹏发布全员开工信指出，2026年小鹏将致力于成为全球首家在机器人、飞行汽车、Robotaxi三大前沿AI业务量产的企业。其中，全新一代IRON机器人将在年底启动量产， 目标成为“全球第一个规模量产的高阶人形机器人”；飞行汽车年内实现规模化量产和交付，Robotaxi启动试点运营。

极氪2月交付新车23867台，环比增长0.06%，同比增长70%，成为唯一一家同比、环比双增的车企。过去一年，极氪高端化车型成绩优秀，极氪9系豪华双旗舰9X、009累计销量接近10万辆。据悉，极氪9X成交均价超53万，产能稳步提升，Hyper版交付周期有望进一步缩短至14周以内。此外，极氪新一代高性能旗舰SUV，极氪8X将于二季度正式上市。

1月交付量超3.9万台的小米汽车，2月交付量回落至2万辆+，回顾过往数据，小米SU7曾在2025年2月交付超2万台，实现连续5个月交付量破2万的纪录，20000+的成绩对于小米来说，也只能说较为平淡。

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米汽车目前在售主力车型为YU7，同时，公司正在为新一代SU7大规模量产做准备。

新一代SU7已于1月初开启小订，计划今年4月正式发布；2月28日，小米正式发布了首款超跑概念车——Xiaomi Vision Gran Turismo，该概念车的实车将于2026年3月2日至3月5日在西班牙巴塞罗那举行的世界移动通信大会（MWC）上展出。

此前，雷军明确2026年全年交付目标为55万辆，但在舆论风波与质疑中重建的小米汽车今年能否继续稳定上量，顺利完成这一目标，有待市场检验。

“金融战”取代“价格战”，激战“7年低息贷”？

春节长假叠加政策退坡，双重压力下哪一家车企都无法逃离2月的清冷境遇，结合1、2月的淡季表现，以及行业对2026年整体较为保守的预测，车企也开始早做准备，“金融战”取代“价格战”提前开打，从“5年0息”的方案卷至“7年超低息”。

智己汽车推出“7年0首付3年0息”金融方案，新年现金红包至高2.3万元；零跑推出3月购车政策，全系车型综合权益至高4.6万元；深蓝推出“7年贷超低息”和“5年贷前3年0息”方案，以及开工购车福利至高超3万元；小米则针对具体车型推出具体权益，购买YU7可享“7年低息”，另有“3年0息”可选，最高享6.3万元的购车优惠，购买SU7 Ultra可享4.9万元的购车权益；蔚来品牌针对全新ES8提供购置税补贴1万元，针对新ET5、ET5T、ES6和EC6推出“7年超低息”购车方案，乐道品牌加推购置税全兜底，全系至高补贴10262元。

此外，部分合资车企似乎提前感知到压力与寒意，多重因素导致车企及经销商新车库存攀升，叠加一季度销量目标考核压力，早于新造车企业推出7年低息贷的促销政策，清理库存。

乘联分会最新统计显示，今年1月末全国乘用车行业库存达到357万辆，环比上月减少了8万辆，但同比2025年同期却增加了58万辆，整体处于高位运行状态。

在国家出手叫停“价格战”整治“内卷式”竞争后，车企开始通过金融贴息的方式来为用户提供优惠，同时2026年起新能源汽车购置税进入“减半征收”阶段，用金融优惠对冲政策退坡带来的购车成本上升预期，解决用户忧虑，拉动订单、抢占市场份额。

同时，“新国补”落地，2月10日以来，湖南、青海、河南、福建、江西等多个省份陆续出台汽车以旧换新配套细则。目前，中国内地各省份均已出台2026年汽车“国补”的配套细则。

春节收假、细则落地、多家新势力释放新车信息，零跑A10、小鹏X9纯电版、全新理想L9、蔚来旗舰SUVES9等多款新车计划发售，走出冷清的车市2月，压线2万辆起跑，谁能在3月登上新的万辆新高峰，将成为市场关注的焦点。