现代汽车8亿美元打造电池实验室，开启电动车未来新篇章

现代汽车集团，现代、起亚和Genesis品牌的母公司，周五庆祝其在韩国新建的专用电池研发中心的开工——这对现代汽车在推动尖端电动汽车和混合动力车方面的努力来说非常重要。

这个价值1.2万亿韩元（约合8.17亿美元）的设施叫做未来移动电池校园，旨在让现代进行所谓的“持续过程验证”，这基本上是在电池组进入大规模生产之前，进行更多现实世界的质量和耐久性测试。

如果这项技术在这里得到验证，就能获得为未来现代汽车提供动力的许可。如果没有，这个占地20万平方米（约215万平方英尺）的设施配备了早期诊断和修复电池问题的设备。

现代表示，它一直在其南阳和义王的研发中心实验电池材料和设计，但这个新校园的目的是加快这一进程。它将开发下一代高性能锂离子电池，适用于电动汽车和多种电池格式的延长续航混合动力车，同时模拟电极、电池组装和安全测试的真实制造条件。

这家汽车制造商并不是唯一一家将更多电池技术引入内部的公司。现在，越来越多的汽车制造商也开始采取这种方法。开发自己的电池组和电池化学使他们能够更好地控制成本、性能、安全性和软件集成。

把这些关键元素交给供应商有一些缺点，比如创新周期不同，以及对车辆集成的控制较弱。这可能是竞争力的差异，尤其是在日益激烈的电动汽车竞争中，或者在竞争对手将更多电池业务整合到同一屋檐下时被甩在后头。

特斯拉、通用汽车和比亚迪已经深入其中，但在他们自己的电池业务尚未完全起步时，仍然依赖于供应商。而丰田也在努力将更多电池研发和制造引入内部，包括他们在北卡罗来纳州投资140亿美元建设的电动汽车和混合动力电池园区。

通用汽车正在密歇根州沃伦建立一个类似的设施，以验证其即将推出的富锂锰电池，以便在2028年开始为全尺寸SUV和卡车进行大规模生产。现代汽车也加入了Ram、福特、沃尔沃以及几家中国品牌，正在开发延长续航的电动车，而这个新地点的工作成果可能会首先体现在这些车型上。它也在研发固态电池，不过在这方面相对比较低调。

总的来说，竞争已经开始，现代电动车要保持竞争力，而电池很可能在这方面起到关键作用。

• 现代电动车已经非常出色了，这些新电池会让它们更优秀。