“马车夫”又开咬了：1-4的集装箱来自中国，这不是一个好兆头

豚鼠的牙没有牙根，会一直长，而为了避免牙齿太长影响进食，豚鼠就会一直乱咬，把长出来的牙齿及时的磨掉。

好巧不巧，豚鼠有个别名叫“荷兰猪”，而荷兰也喜欢乱咬，去年刚把中国企业闻泰科技咬伤，如今又开始咬中国航运巨头中远海运了。

近日，荷兰鹿特丹港CEO西蒙斯面对外国媒体的镜头大放厥词：

“大约1/4的集装箱来自中国，其中超过四分之一的集装箱内装有中国制造的零部件，本地生产越来越少，进口却越来越多……这不是一个好兆头。”

值得一提的是，占鹿特丹港1/4集装箱吞吐量的Euromax码头经营权就在中国企业手中，其中香港和记持股40%，台湾长荣持股20%，中远海运持股35%。

言下之意，码头不该给中国企业经营，尤其是中国央企中远海运。

鹿特丹港的运营模式与中企入股始末

要理解西蒙斯这番话有多荒谬，得先搞清楚鹿特丹港到底是怎么运作的。

鹿特丹港一边连接大西洋，一边连接欧洲两条主要的内陆河莱茵河、马斯河，位置得天独厚，素有“欧洲门户”之称。

这个港口的土地和基础设施归鹿特丹市政府所有，鹿特丹港务局负责日常管理，而具体的码头经营则租给企业。

说白了，荷兰港务局是“房东”，运营企业是“租客”，而中国是比较大的一个租客之一。

鹿特丹港有四大主要集装箱码头：ECT码头、Euromax码头、马斯平原二期码头和RWG码头。

其中Euromax码头于2010年投产，采用自动化操作模式，岸线长1800米，水深16.65米，年处理能力最高可达320万标准箱。

中远海运是怎么入局的？

2016年5月，中远太平洋出资1.25亿欧元，收购了和记港口持有的Euromax码头35%股权，就有了前面所述的股权结构：和记港口（ECT公司）持股45%，长荣海运持股20%，中远海运持股35%。

这本来是一个标准的国际商业合作，没有任何政治色彩。

但西蒙斯偏要往政治上扯。他还特意强调：“鹿特丹港并非比雷埃夫斯港（希腊），他们（中企）在那里拥有土地所有权，而在这里，他们是租赁土地。这里的土地属于我们。”

这话听着就让人极度不适。

端起碗吃饭，放下碗骂娘

其实西蒙斯最让人无语的，是一边享受着中国货带来的繁荣，又一边抱怨中国货太多，属于是吃着饭、砸着锅的无赖类型。

鹿特丹港2025年总吞吐量达4.66亿吨，稳居欧洲第一大港，中国功不可没。

如他所说，约四分之一的集装箱来自中国，中国的货物里，机械设备占23.2%，化工品占15.2%，纺织品占14.1%，这些都是欧洲缺的东西，包括荷兰。

西蒙斯抱怨“进口却越来越多”，却忘了一件事，鹿特丹港能有今天，靠的就是转口贸易。

这个港从19世纪起就是世界级大港，2010年还是全球第10。它的商业模式就是“买全球、卖全球”。75%的货源是转口的，港区设保税仓库，免征关税，就是为了方便货物中转。

如果没有这些“中国制造的零部件”，鹿特丹港的吞吐量要掉一大截。

2025年鹿特丹港集装箱吞吐量1220万TEU，已经微跌0.5%。如果再失去中国货流，这个数字会更难看。

西蒙斯还指责，过去一年鹿特丹港来自中国的进口量激增，从鹿特丹运回中国的却是空集装箱。

为什么运空箱？因为欧洲没什么货可往中国运。这不是中国的问题，而是欧洲自己的产业结构问题。拿这个来指责中国，不是无赖是什么。

从安世到港口，荷兰想要故技重施

荷兰这次拿鹿特丹港说事，不是心血来潮。去年他们刚咬过中企一口。

2025年，荷兰政府以“国家安全”为由，对闻泰科技旗下的安世半导体发起审查，最终迫使安世出售了从荷兰初创公司Nowi收购的业务。当时就有分析指出，这是荷兰在配合美国的对华芯片封锁。

这一口咬下去，荷兰尝到了甜头——既能向美国表忠心，又能显示自己“有立场”。于是今年又把矛头对准了港口。

西蒙斯在采访中还提到，鹿特丹港记录到多起“无法解释的无人机飞行”，正在投资新技术探测无人机。

这话的潜台词再明显不过——暗示中国可能用无人机搞间谍活动。这种毫无证据的指控，和美国当年炒作“中国起重机是特洛伊木马”如出一辙。

2023年拜登政府执政时，美国国安部门就把中国起重机比作“特洛伊木马”，臆测这些起重机装有传感器可以记录港口信息。

荷兰现在完全是在抄美国的作业，果然，都是同一窝强盗的后代。

当然，在港口码头上给我们找麻烦的不只是荷兰。

只是，荷兰这时候凑热闹更显其豚鼠本性。

荷兰的强盗本性，三百年没变

其实荷兰今天这副嘴脸，一点也不让人意外。翻开历史书就知道，这个国家骨子里是什么德性。

1624年，他们侵占了中国领土台湾，建立了殖民统治。在台湾的38年里，荷兰人干的事就是残酷剥削——他们把大陆移民和台湾少数民族当牛马使唤，强迫他们种植甘蔗、稻米，然后运到日本、波斯贩卖，赚得盆满钵满。

有学者研究指出，荷兰殖民者与大陆移民的关系绝非“相互依赖”，当时台湾各项产业的开发，都是建立在前者残酷剥削后者血汗的基础之上。

三百多年过去了，荷兰变了吗？表面上是变了，成了发达国家，有了现代化的港口。但骨子里那套强盗逻辑，一点没变。

当年他们在台湾榨取大陆移民的血汗，今天他们一边享受着中国货物带来的港口繁荣，一边盘算着怎么把中国企业踢出去。当年他们把台湾当成掠夺财富的殖民地，今天他们配合美国围堵中国航运企业。换汤不换药。

中国驻荷兰大使申博今年1月刚考察过中远海运鹿特丹港码头，鼓励企业合规经营、履行社会责任，为中荷经贸合作作出更大贡献。

这是中方释放的善意。

但愿荷兰适可而止，“海上马车夫”的时代早已经一去不复返了。