觉罗哥-3.15买车“避坑”系列报道
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近日,语音声控大灯的话题在车圈里引发热议,有好事儿的媒体做了一个小范围的、涵盖18款车型的灯光测试,结果显示:行车途中语音关灯,并非个例。
测试数据显示,在D挡车速>0的行进状态下,有5款车型可直接通过语音关闭前照灯——享界S9、零跑B01、宝马530LI等。这意味着,后排乘客一句“关闭大灯”,驾驶员眼前就可能瞬间陷入黑暗。
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令人不安的类似“关闭所有灯”等这样的泛化词语,一旦说出,就能让享界S9、零跑B01、宝马530LI“言听计从”。长城魏牌蓝山虽设置了二次确认,但也可能在行进中关灯。
对比P挡和D挡的测试结果,多数车型在驻车状态下执行关灯积极,这符合预期。但进入行驶状态后,不同车企的安全策略开始分化:问界M5(参数丨图片)、M7等对“关闭外部灯光”类指令均“不执行”,显示出更审慎的权限控制;而腾势Z9、启源A06、小米SU7等全程“不执行”,机械控制不支持语音,看似保守,实则安全冗余更高。
传统车企如大众速腾全系“机械控制不支持语音”,合资阵营的宝马530LI虽有支持但在部分场景执行关灯,新势力则呈现两极——有的谨慎保守,有的“有求必应”。
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大灯不仅是照明工具,更是行车安全的“语言”。任何可能导致灯光非预期关闭的指令,都应在行驶中被系统拦截或要求二次确认。语音交互的便利性不应以牺牲安全为代价。
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备受关注的领克事件是一面镜子:智能座舱的竞争不该只是功能堆砌,更应守住安全底线。当用户说出“关闭所有灯”时,系统能否多问一句——“车速>0,确定要执行吗?”
这个简单的追问,或许就是智能化时代最该保留的“机械感”。
特别说明:测试仅代表体验当时的场景,相关车型的用户请详询品牌方,安全驾驶。
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