辽宁
觉罗哥-3.15买车“避坑”系列报道
近日，语音声控大灯的话题在车圈里引发热议，有好事儿的媒体做了一个小范围的、涵盖18款车型的灯光测试，结果显示：行车途中语音关灯，并非个例。
测试数据显示，在D挡车速＞0的行进状态下，有5款车型可直接通过语音关闭前照灯——享界S9、零跑B01、宝马530LI等。这意味着，后排乘客一句“关闭大灯”，驾驶员眼前就可能瞬间陷入黑暗。
令人不安的类似“关闭所有灯”等这样的泛化词语，一旦说出，就能让享界S9、零跑B01、宝马530LI“言听计从”。长城魏牌蓝山虽设置了二次确认，但也可能在行进中关灯。
对比P挡和D挡的测试结果，多数车型在驻车状态下执行关灯积极，这符合预期。但进入行驶状态后，不同车企的安全策略开始分化：问界M5（参数丨图片）、M7等对“关闭外部灯光”类指令均“不执行”，显示出更审慎的权限控制；而腾势Z9、启源A06、小米SU7等全程“不执行”，机械控制不支持语音，看似保守，实则安全冗余更高。
传统车企如大众速腾全系“机械控制不支持语音”，合资阵营的宝马530LI虽有支持但在部分场景执行关灯，新势力则呈现两极——有的谨慎保守，有的“有求必应”。
大灯不仅是照明工具，更是行车安全的“语言”。任何可能导致灯光非预期关闭的指令，都应在行驶中被系统拦截或要求二次确认。语音交互的便利性不应以牺牲安全为代价。
备受关注的领克事件是一面镜子：智能座舱的竞争不该只是功能堆砌，更应守住安全底线。当用户说出“关闭所有灯”时，系统能否多问一句——“车速＞0，确定要执行吗？”
这个简单的追问，或许就是智能化时代最该保留的“机械感”。
特别说明：测试仅代表体验当时的场景，相关车型的用户请详询品牌方，安全驾驶。
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