辽宁
深圳宝安机场第三跑道于2025年11月29日正式投运，标志着机场迈入“三跑道时代”，其旅客吞吐量在建成前后呈现出从高位承压到稳步跃升的显著变化，结合官方统计数据可清晰看出运力释放带来的增长效应。
深圳宝安机场
建成前，深圳宝安机场长期以双跑道模式运行，作为国内最繁忙的双跑道机场之一，年航班保障量最高达42.8万架次，单日最高超1300架次，运力瓶颈日益凸显。
2024年，机场旅客吞吐量达6147.7万人次，同比增长16.6%，虽保持增长态势，但已接近双跑道运行的承载极限，增长动能受到制约。
第三跑道投运后，机场运力得到有效释放，旅客吞吐量实现快速提升。
该跑道为4F级标准，可满足各类大型客机起降，与原有两条跑道协同运作，实现8种运行模式，高峰小时起降容量从双跑道时期的65架次提升至80架次以上，年起降架次预计增幅达20%。
据民航局相关数据显示，2025年深圳宝安机场旅客吞吐量达6648万人次，较2024年增长8.1%，创下历史新高。
其中，三跑道投运后的12月，机场国际及地区客运航线达60条，恢复至2019年峰值水平，国际旅客流量的回升进一步推动了整体吞吐量增长。
深圳宝安机场
从数据变化规律来看，第三跑道的建成有效破解了此前的运力瓶颈，推动旅客吞吐量从“稳步增长”向“加速提升”转变。
建成前，双跑道长期超负荷运行，航线拓展受限，2024年的增长主要依赖既有航线的客流复苏；建成后，运力释放带动航线扩容，不仅新增多条国际航线，还优化了航班时刻，提升了航班正点率，进一步吸引了珠江西岸及粤西地区的客流，预计将带动15%的区域客流转入。
深圳宝安机场
总体而言，第三跑道的投用不仅直接提升了机场的旅客承载能力，更通过航线网络完善和运行效率优化，为旅客吞吐量的持续增长奠定了基础，预计未来随着配套航站楼的建成，年旅客吞吐量将逐步向8000万人次的设计容量迈进。
对此大家怎么看？欢迎评论留言交流。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
