柳州桂林轻轨盘了十多年全落空，交通短板明显为啥偏要硬冲？

柳州桂林这两个城市的轻轨盘了十多年时间，最后都空了。柳州这边比较长刚修的路段全部都拆了，桂林那边的轻轨也停了很多年时间，至今都没有动静。为啥这两个城市的交通短板这么明显？但就轻轨这个事情就这么难成呢？

首先说柳州当地的朋友，曾经拍着胸脯说，以后可以来柳州坐轻轨逛遍全城。结果一晃多年过去了，等来的并不是通车的消息，而是把路给拆了。柳州这边的地方区域不算小，可是在交通这块呢，不算好。离的市区有很多路是很早之前给自行车设计的比较窄。平常大道，60路早晚高峰堵得挺严重。从高速下车之后进壶山，连条快速路都找不到。一到红绿灯就堵得挺心慌的。公交车也没法坐，好多站点都得等很久才来一趟车。出门都是靠着打车。游客多了之后，周末到市区也挺堵。

有人就说，柳州是没有必要修轻轨的。从市区来看，不算特别大，多修两条东西南北的高架，比啥都好。虽然这话说的对，那个时候柳州搞轻轨，核心也是想推动柳东新区，把老城区的人移到那边去。也是想着未来在柳东建一个高铁站，可以让游客快速到新城的。但现实的情况是，柳东新区现在有些地方还空着，沙塘新区那边有很多土地在等着开发。所以这种情况下搬过去也不太现实，毕竟配套措施还没跟上。就算这个时候有轻轨了，大概也是很多人得开着自己的车来到轻轨站接驳，这种情况下可能会比较堵。而且更加糟糕的是，那个时候的轻轨把桂中大道弄得挺稀烂的。本身这条大道就是挺漂亮，如此一来就感觉得不偿失。

再看桂林这边，这个地方也挺让人遗憾。作为一个世界级的旅游城市，桂林在交通上也是有一些光芒。导致游客的出行体验不算特别好。例如在2025年的五一假期期间，阳朔这里的当日接待旅客31万人次，全县的车流量就快达到43万辆了，比较拥堵。可是去阳朔的路是比较颠簸的，公交系统有时候连百度地图都不好查到线路，甚至有一些公交线路发车时间也比较晚，旅游旺季想打一个车到景区都有点困难，所以有一些桂林人也都了解，最该建的轻轨是连接市区跟阳朔，不是如今规划的临桂到市区，临桂跟市区不算远，最好的是从阳朔建一条轻轨到市区，才能够解决高峰期的堵车，又可以把漓江西街、遇龙河这些地方连接的，游客可以坐轻轨增强体验感。

再看重庆轨道交通，也承担了重庆城区一般多的出行，日均客流400万，不仅不会堵，而且也成为了城市的名片。在2025年的桂林五一期间，阳朔这个地方就接待了100万游客。所以要有轻轨，那么全域的旅游可能会更加方便，必要性要比柳州强很多的。

可是从桂林的云轨情况来看，2017年开工也没有顺利，最后就给停摆了。如今好了，柳州拆了轻轨，桂林把云轨停了，这两个城市的交通困点还在哪里没有改。