辽宁
转过年来初八开始，大批回老家过节的人就开始返程，比往年早一些。那些没回老家想利用春节挣钱的司机，发现想法落空，从大年三十坚守到初八的收入远没达到预期，而返程的人已经回来，更残酷的内卷马上开始，很多租赁公司出现排队租车，大家都是无奈的选择。
有的司机去年没挣到钱，退车回老家过年，过完年回来发现心情更郁闷；有的禁不住诱惑留下过年，结果收入也没达标，无论是坚守还是返程，大家对收入都只有失落两个字。
最近网约车从业年龄新政引发关注，3月20日起执行，60到63岁的老司机资格得以保留，但这份恭喜里藏着无奈——政策放宽的同时，行业竞争也在加剧。
其实不止这一处，各地都在调整网约车年龄限制：苏州3月发布的客运出租汽车管理条例征求意见稿，拟将男性司机年龄放宽至65周岁，女性至60周岁；深圳、成都、青岛等地早已上调至65岁；南京也在研究延长从业年龄上限，还拟取消户籍或居住证限制，推动省内资格证互认，让跨城接单更自由。
头部平台纷纷响应，曹操出行在成都把直营司机年龄放宽到65岁，T3在成都、青岛招聘60到65岁的银发司机，滴滴也在深圳、成都放宽到65岁，银发司机成了平台争抢的香饽饽。
平台大数据给出了争抢的理由：银发司机驾驶技术娴熟，安全意识强，超过85%的人18点后接单大幅下降，分心、疲劳驾驶、打电话等不良行为比年轻司机少；T3的银发司机五星好评率高于90%，乘客反馈更有耐心，服务满意度整体较高。
小红书上很多用户分享遇到60岁以上司机的经历，不少人说老年司机更稳当、更贴心。但担忧的声音也存在，有人担心年纪大的司机精力有限，反应变慢，不适合长时间跑车；还有人觉得会加剧行业竞争，让年轻人缺少岗位。
随着医疗技术进步，60岁的身体机能早已不是必须退休的标准，经验反而比年轻人更丰富，作为司机，平稳和安全才是核心，银发司机确实能继续在行业里发光发热，给家庭增加收入。
但安全永远是第一位，建议大家优先选择带驾驶辅助功能的车型，平时多注意休息，毕竟无论政策怎么变，平安才能长久挣钱。
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