转过年来初八开始,大批回老家过节的人就开始返程,比往年早一些。那些没回老家想利用春节挣钱的司机,发现想法落空,从大年三十坚守到初八的收入远没达到预期,而返程的人已经回来,更残酷的内卷马上开始,很多租赁公司出现排队租车,大家都是无奈的选择。
有的司机去年没挣到钱,退车回老家过年,过完年回来发现心情更郁闷;有的禁不住诱惑留下过年,结果收入也没达标,无论是坚守还是返程,大家对收入都只有失落两个字。
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最近网约车从业年龄新政引发关注,3月20日起执行,60到63岁的老司机资格得以保留,但这份恭喜里藏着无奈——政策放宽的同时,行业竞争也在加剧。
其实不止这一处,各地都在调整网约车年龄限制:苏州3月发布的客运出租汽车管理条例征求意见稿,拟将男性司机年龄放宽至65周岁,女性至60周岁;深圳、成都、青岛等地早已上调至65岁;南京也在研究延长从业年龄上限,还拟取消户籍或居住证限制,推动省内资格证互认,让跨城接单更自由。
头部平台纷纷响应,曹操出行在成都把直营司机年龄放宽到65岁,T3在成都、青岛招聘60到65岁的银发司机,滴滴也在深圳、成都放宽到65岁,银发司机成了平台争抢的香饽饽。
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平台大数据给出了争抢的理由:银发司机驾驶技术娴熟,安全意识强,超过85%的人18点后接单大幅下降,分心、疲劳驾驶、打电话等不良行为比年轻司机少;T3的银发司机五星好评率高于90%,乘客反馈更有耐心,服务满意度整体较高。
小红书上很多用户分享遇到60岁以上司机的经历,不少人说老年司机更稳当、更贴心。但担忧的声音也存在,有人担心年纪大的司机精力有限,反应变慢,不适合长时间跑车;还有人觉得会加剧行业竞争,让年轻人缺少岗位。
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随着医疗技术进步,60岁的身体机能早已不是必须退休的标准,经验反而比年轻人更丰富,作为司机,平稳和安全才是核心,银发司机确实能继续在行业里发光发热,给家庭增加收入。
但安全永远是第一位,建议大家优先选择带驾驶辅助功能的车型,平时多注意休息,毕竟无论政策怎么变,平安才能长久挣钱。
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