杭州德胜高架+文一西路双重堵，留石高架更离谱，通勤族太难了

杭州留石高架早晚高峰期太堵车了，有人为了不堵车，直接换了个离家近的工作。有人没办法，就每天早上9点后再出门，晚上8点之后才回家。对此，有人就觉得留石高架如今这个状况应该要改造才行，不然通行族可能要扛不住了。

留石高架作为杭州东西方向的一条快速路，一期是在2008年建好的，2023年时间段打通之后就可以去到杭州西站，同时也连接着三墩、笕桥等地方，每天很多人上下班从这里经过，所以它的拥堵。

还有德胜高架在2006年建好双向六车道，身边不少人既要走德胜，又要走文一西路，每天堵的也是严重。这两条高架就没有哪个好走。

所以这几年杭州也不断的给这两条的高架修，例如在2025年8月到10月下旬，留石高架丰庆路到杭州杭新路那一段路，还有德胜高架机场到明石路那个段路都做了桥面修缮，把之前4厘米厚的沥青改成了1.5厘米厚的沥青，说是能够减少噪音，也会变得更耐用。但其实都是晚上在施工，毕竟害怕影响白天出行的人。

另外留石高架长浜路跟石祥路交叉口的匝道，红绿灯等的时间比较长，也是尽量能够让车走快一点。不过这些改动比较表面，就很难以缓解拥堵的堵点。

再说杭州整体的交通改造，近年来也没有闲着。例如在2020年1月份，通城高架萧绍路到南秀路，如今杭州快速路总里程已突破到520公里，目标是要修到990公里。

在地铁方面也不断的在优化。例如2号线、5号线、6号线、7号线等高峰时期的发车时间间隔更加勤快，就是能够让大家多坐地铁，少开车。不过说实话，对留石高架拥堵的缓解呢，没有啥作用。

其实只要走留石通行的都知道这里堵得有多严重，上高架的红绿灯等的时间比较急，尤其是同协路口旁边就是石石立交一条匝道，就这么一个车，很多在这里堵着，好远都绕不到远处的笕丁路口上高架，多走不少冤枉路，三墩古墩路等出口也挺夸张，高峰时期堵的时候多了能蔓延到三墩收费站。

对此，很多通勤族为了想尽办法避开拥堵，有人干脆骑电动车上下班，单程大概要花一个多小时，下雨天，衣淋的全身都湿透了，还是比较难受的。有一些人单程是五六公里，觉得电瓶车的续航不高，但地铁有点很远，开车又怕堵，所以去上班一趟是比较困难的。

所以有人就觉得这种拥堵已经很大影响不少人的工作跟生活，也跟杭州这样的大城市地位不匹配。

对此，有人就觉得，留石高架这么不好走，还是规划没做好。首先匝道设计的不合理，高架跟地面衔接也不好，红绿灯配的时间还有很多优化的空间，再加上地铁高架配合的不行，这些问题如果靠小区小步就不好解决。

如今杭州快速路现在修的也多，留石高架作为一个这么重要的道路，它如果不通畅也会影响到主城的交通。对此呢，应该要进行深度改造，只怕未来会越来越堵，也担心拖慢杭州的城市节奏。