1952年杨连第牺牲，彭总要追授其一等功惹非议，毛主席：授特等功

说出来你可能不信，抗美援朝战场上，后勤铁道兵的危险程度一点不比前线拼刺刀低。美军当年发动绞杀战，就是铁了心要炸断咱们的补给线，断前线几十万将士的粮弹。有这么一位叫杨连第的铁道兵，牺牲后彭老总提议给一等功都有人反对，最后还是毛主席一锤定音，给了特等功。他到底做了什么，能让主席亲自拍板？

杨连第出生在1919年的天津，打小家里穷得叮当响，为了混口饭吃，什么脏活累活都干过。学徒电工三轮车夫，样样都试过，可还是混不上一口安稳饱饭。后来他认准了解放军，义无反顾参了军，进的是铁道纵队，没想到他一身登高爬桥的本事，真派上了大用场。

当时他接到的第一个重大任务，是修复陇海铁路8号桥。那是当时全国第一高桥，桥墩足有45米高，抗战时期被炸毁好几次，留下五个高低不平的桥墩，必须铲平才能架桥。没人敢接这个烂摊子，杨连第直接站出来自告奋勇。他自创了单面脚手架的法子，硬是攀上45米高的桥墩，就拿一块木板作掩护，前后实施爆破上百次，愣是把五个桥墩顶面全部整平。

这波操作直接让整个工程提前20天完工，杨连第也因此立了大功，拿到了“登高英雄”的光荣称号。抗美援朝爆发后，前线铁道兵缺人手，上级本来想着，杨连第已经是有名的英雄，让他留在后方支援国内建设就好。可杨连第直接拒绝了安排，说我是部队培养出来的，部队上前线我就得跟着去，哪有留在后方享福的道理。

他跟家人告别之后转身踏上旅程，谁也没想到这一次告别，就是永生。入朝之后他接到的第一个任务，是抢修沸流江大桥。那时候美机天天来轰炸，铁道兵只能摸黑晚上施工，进度慢得让人着急。杨连第琢磨出个新思路，白天趁着轰炸间隙摸规律，他发现每批美机轰炸完，都会留出一段不短的空窗期。

他就带着兄弟们趁着空窗期上去干活，掐点开工掐点撤离，效率比晚上施工高了一大截，直接开创了铁道兵白天抢修的先例，还提前三天完成了抢修任务。没过多久他就被提拔为副排长，跟着大部队来到了关乎全前线补给的清川江大桥。

清川江大桥是志愿军后勤运输的主动脉，前线战士吃的用的弹药，全靠这条线运输。李奇微早就盯上了这个要害，炸了一遍又一遍，就是要把咱们的补给线掐断，困死前线上的志愿军。当时上级要求七天必须修复临时桥，不然前线几十万将士就要陷入绝境，这任务说句地狱难度真不为过。

试了好多次搭人形便桥都因为水深流急失败，杨连第突发奇想，提出用钢轨搭设浮桥，上级商量之后觉得方案可行，大伙立刻赶工抢修。为了赶进度，杨连第早就把生死抛到脑后，一次干活他不小心掉进江心的洪水里，幸亏战友及时在下游把他救上岸，才捡回一条命。

救上来大家才发现，人都呛得快晕过去了，杨连第手里还牢牢攥着那把沉重的工作钳子。别人问他为啥不扔钳子逃命，他说扔了钳子还怎么干活。就这么拼了好多个日夜，清川江大桥终于完成临时修复，后方的物资源源不断运往前线，解了前线的燃眉之急。

美军当然不愿意看到咱们通桥，几乎把除了原子弹之外所有型号的炸弹，都投到了清川江周边的铁道线上，还玩了不少阴招，就是不让咱们恢复运输。咱们铁道兵也有硬骨头，你炸一次我修一次，始终保持大桥按时通车，从来没掉过链子。

1952年5月的一次抢修中，杨连第检查的时候发现，一处孔的钢梁因为夜里过车太多，移位了五厘米。他立刻招呼战士们把压桥机抬到桥上，准备把桥梁移回原位。就在杨连第指挥大家起梁的时候，敌人的一颗炸弹在附近爆炸，一块弹片击中了他的头部，杨连第当场牺牲，那年他才33岁。

其实他牺牲前曾经回国作报告，有记者采访他，他还谦虚说我不是什么英雄，别采访我，过了鸭绿江，人人都一样。从入朝的那天起，他早就把生死置之度外，从来没觉得自己做了什么了不起的大事。杨连第牺牲后，彭老总提议追记一等功，没想到竟然有人站出来反对。

反对的人说，杨连第才参军两年，也没在前线面对面拼杀，没有什么突出战绩，不该给这么高的功劳。彭老总也因此有些犹豫，就把这件事上报给了毛主席。毛主席听完之后直接表态，杨连第我见过，既然如此，那就追授他特等功，同时授予“志愿军一级英雄”称号。

原来早在1951年11月，杨连第作为志愿军英模代表进中南海，毛主席和朱总司令亲自接见了他们，主席对这个登高英雄印象很深。有了主席亲自批示，再也没有人提出反对意见。朝鲜方面也授予杨连第一级国旗勋章、金星奖章，还有“朝鲜民主主义人民共和国英雄”的称号。

受父亲的影响，杨连第的三个子女全都选择了参军入伍，把父亲保家卫国的精神传承了下去。杨连第用33岁的生命，兑现了自己保家卫国的誓言。他的名字不仅刻在了纪念碑上，也一直留在了中国人的心里。哪有什么天生的英雄，不过是一群普通人，愿意为了祖国和人民豁出性命罢了。

参考资料：人民日报 登高英雄杨连第：用生命架起“打不断炸不烂”的钢铁运输线