比亚迪2月份的销量发布,与笔者预计的基本差不多。乘用车卖了187782辆,其中出口了10多万辆,产销快报显示基本就是清理库存的时间节点了。
![]()
如果非要横向、纵向比较,必须承认比亚迪1-2月份的销量很不好看,但是比亚迪的发展从来不是为了销量好看的。而是以持续的技术创新,着眼于未来长久的高质量发展。
受多重因素影响,市场观望情绪很浓,尤其是比亚迪在402批、403批申报了一大批新车,让用户都在期待比亚迪3-4月份的新车发布。实际上,他们等对了。
![]()
近期,比亚迪启用了“闪充”尾标,在最近申报中只要是用到了240kw、270kw、370kw电机的新车,基本上都会加贴这个标签。一旦用上了,就意味着,这些新车将比去年发布的汉L、唐L还要猛。
![]()
充电速度更快:充电5分钟,续航500公里。动力更强,续航更长,能耗更低。而这还是基本层面的提升,比亚迪在安全、舒适、豪华层面的普及还有很多,只不过还没有到揭开谜底的时候。
有人说,比亚迪被吉利连续2个月超过了。也有人说,比亚迪的40个月销冠终于保不住了。实际上,熟悉比亚迪的人都知道,从一开始比亚迪对标的就是丰田、本田、福特等国际巨头,而不仅仅是国内的销量。
![]()
因此,我们能够看到三大趋势:
一是,比亚迪始终坚持技术为王、创新为本的原则,重金砸在技术研发上,而非营销上,因为技术带来的生命力更为持久。
二是,比亚迪十分重视海外市场的扩展,多元化进行出海战略,并取得了令人惊讶的成绩。现在比亚迪已经形成本地化车型+出口车型配合的局面。
三是,比亚迪始终坚持科学的发展观念,而非市场策略。举个例子,就在大家都在堆电池包大小的时候,比亚迪死磕每一滴油、每一度电,将降低能耗,花最少的钱跑最远的路放在了前排。
![]()
直白一点说,能够完全独立自主全产业链造车没有几个,比亚迪作为龙头企业必须着眼于未来,而不是眼下的销量。因为要成为世界品牌,比亚迪必须要有全球视野。
所以,大家后面会看到,比亚迪将在巅峰之上,继续创造奇迹。这种奇迹之路注定了坎坷,也注定了激动人心。黎明前的黑暗已经过去,比亚迪的硬核发展也进入了关键期,让我们一起期待吧。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.