银河E8车主：整个吉利银河系列，就这台车有SEA浩瀚架构！真是对它又爱又恨

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各位车友好！今天这位车主对吉利银河E8这款车可谓“又爱又恨”：爱在它的SEA浩瀚架构、动力、续航和外观颜值，但其智驾和车机系统实在是表现不佳，车主对此也是比较不满。本文中车主详细阐述了自己“又爱又恨”的心路历程，希望能给各位车友提供一些参考。

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选车心路历程

本人是第一批新能源纯电车主，2017年就花了16万购入了一台吉利帝豪EV，到2025年初已经开了将近8年。

行驶期间除了正常保养，没有出现过任何质量问题，而且行驶到第八年续航达成率还是没太大衰减，因此对吉利的电车颇有好感。但毕竟已经是8年前的车了，整体续航体验已经不能满足了，所以有了换车的打算。

当时考虑的是领克Z10 766max、银河E8 665 远航版，还有北京的本土品牌极狐S5 708max，当时对续航有非常执着的想法，必须要700续航左右的车，因此这三台车依次进入视线。

试驾过后，感觉极狐S5是宁德时代电池，价格也便宜，但内饰的塑料感太强，而且刹车很硬，提速慢还是前驱；

领克Z10，外观很有设计感，整体非常满意，但就是车重、电耗比较高，同时价格那会儿也降不下来，要19万多。

最后是银河E8，外观尤其尾部是真帅。虽然之前已经看过网图，知道E8是带鱼屏，但实际看到内饰时，看到这一米多长的大屏幕还是比较震撼的。

试驾过后，感觉动能回收用着很舒服，加速什么的也没有延迟，但当时已经有消息说马上要上新款了，所以就又等了等。

最后在25年3月，2025款E8上市之后，得知2025款升级了智驾、音响、舒适配置，而且电池也换成了宁德时代，续航可以到700公里，当时就直接盲订了。当时只有一个8000块钱的本品置换补贴优惠，17.08万拿下，3月底就提车了。

外观内饰

前面选车的时候已经简单说了一下，毕竟买车嘛，肯定还是要买个喜欢的。这车尾部可能是致敬帕拉梅拉，真的比较像，也确实比较帅，溜背下来，如果要是个掀背就更好了。

前脸设计就普通了一些，家族化的行车灯，这个前机舱盖竟然还是铝的。整车风阻0.19。提一嘴，星耀8虽然看着外观差不多，但前脸改动后，风阻竟然变成了0.25。

内饰部分大连屏就不多说了。顶棚麂皮的，遮阳板是透明的偏光镜，这些都是比较吸引人的。但是后排还是空间小一些，座椅长度稍微短了一点。

25款在精致度上面也做了一些调整，比如加大了仿皮包裹面积，氛围灯多了几条。总的来说内饰也是比较满意。

驾驶感受

到现在已经马上1年了，跑了23000公里。除了日常80公里的通勤，到河北、山东外出游玩也都开着我的小E8去过了。

这个车是吉利银河唯一一款SEA浩瀚架构的车。这个浩瀚架构最早是用在极氪，后来到领克，最后到银河。但没想到，到了银河成了E8的绝唱，后续的银河车型都改为控制成本的GEA架构。

这个车高速行驶起来还是比较扎实的，尤其转向基本上没有什么虚位，侧倾也不那么明显。至于抛跳，我没有感觉到明显的上下起伏。

25款升级了电机，和极氪007这些是同一款，百公里加速5.5秒，340多匹的马力，踩过几次推背感非常明显。但实际驾驶时，还是舒适模式用的比较多，在时速120以上，舒适模式下动力也依然可以瞬间提速，这些我认为都是比较满意的地方。

但由于它是无框车门并且无双层玻璃，很多密封也做的不到位，速度起来之后胎噪、风噪还是比较明显的，但基本上也算符合这个价位了。

续航达成

续航是我买车时最关注的点了。这个车是76度宁德时代磷酸铁锂的电池，标称700续航。目前春夏秋冬都已经经历了，春夏秋的时候正常开空调，城市通勤基本上可以跑到550左右，如果高速定速120，可以跑到450以上。

之前从济南回北京，480公里（含北京市区里面限速80的环路）直接充满跑回来的。冬天的续航稍微有些拉胯，可能是磷酸铁锂的属性原因，冬天每天80公里的通勤，我是舒适座舱、电池预热都开的情况下，4天就必须要充一次电了。

另外吐槽一点这个中控的电耗显示，不清楚这个电耗是指纯驾驶电耗还是综合电耗，夏天基本上也就11-12，冬天基本上就16-17。但拿76度电池算一下和实际根本不一样。

上述的内容都是我对E8满意的点，接下来该说说不满意的地方了。

车机和智驾

新车到手时的车机版本就是1.7.0，现在一年过去了，没有任何大版本更新，仅修复了一些小bug，现在是1.7.2。作为拥有骁龙8295芯片的车机，却是整个银河品牌最低车机版本。

25年3月买E8的时候，那时候每个月的销量还是维持在1000-2000台的水平，我觉得还是个正常的车型。但谁想到买了3个月后工信部上了星耀8 EV的申报，至此E8销量大跌至几百台，直接被判为“弃子”。在这个背景下，想必大家也明白了为什么没有更新了。

新款E8多了很多传感器、摄像头和硬件，但车机功能却和老款一模一样，有翼子板摄像头，但没有盲区影像。后排座椅可以电动调节，语音却不能控制后排座椅。

日常功能使用没问题，就是看着别的车型隔三差五的上新功能，车道级导航、锁车提示音，转向轮毂视角、巡航红绿灯等等，自己这车一概没有，就觉得买了三个月就当大韭菜。

车机都没有更新维护，更别提智驾了。25年初比亚迪喊出全民智驾，全系标配天神之眼，吉利这边就同步上线了千里浩瀚。E8作为千里浩瀚发布会的第一台车，搭载了千里浩瀚H1的智驾，有高速高架NOA功能，自动泊车这些，算力116tops。但实际体验下来，只能说凑合能用，但并不好用。

首先是这个NOA功能，因为依赖高精地图，后期又没有维护，就以北京四环为例，北四环大修之后，车道变窄，但车机的渲染还是以前的车道线，导致旁边车道的车虽然正常在线内行驶，但车机却显示他在压线行驶，智驾就误以为他要并线然后选择刹车。

其次是跟车功能，堵车的时候开启，即使距离调到1档，依然离前车比较远。如果旁边车道缓慢并线挤进来，他还不一定识别到，有几次就差点撞到。后续除了高速空旷路段偶尔用用，剩下基本不会使用。

这里提一嘴，如果买的是顶配带激光雷达的车型，智驾的情况也是一样的，激光雷达相当于是摆设了。

接下来再说自动泊车、遥控泊车，这个只能在停车场标准车位使用，任何不标准的地方都无法使用。而且在标准车位使用过程中，如果有行人通过或者有一些遮挡，也无法使用。

北京这边路旁的侧方车位都比较挤，我用自动泊车进侧方车位没有成功过一次；遥控泊车更搞笑，使用遥控泊车的场景是因为两旁车贴得近，无法上车才会使用，但手机遥控时却提示两旁有障碍，无法使用。

总的来说银河E8作为一台车，他的底盘素质，动力输出，续航达成，颜值外观都是我喜爱的地方。但作为一台2025年的新能源车，它的车机交互更新、智能辅助驾驶是真的没有被厂家重视。我们车主花钱买了硬件，却得不到软件的维护更新，这真的很令人不满意。

（本文完）