京港澳高铁通道南段有望“十五五”开工！时速350公里、长190公里

在国家“十四五”铁路网规划的宏伟蓝图中，一条串联广东珠江口西岸核心城市、直通澳门特别行政区的高速铁路——广珠（澳）高铁，正加速从规划图纸迈向现实。这条设计时速350公里、全长约190公里的南北向高铁新通道，线路北起广州北站，途经白云机场、南沙、中山、珠海鹤洲，最终抵达横琴口岸并与澳门轻轨无缝换乘，是京港澳高铁大通道的关键组成部分，更是澳门融入国家高铁网的“最后一公里”。

长期以来，珠江西岸受制于既有广珠城际铁路，其时速仅200公里、未直接连接澳门的局限，使珠江口西岸与东岸深圳、东莞等城市存在明显发展差距。广珠（澳）高铁的规划建设，将彻底改变这一现状：项目建成后，广州北至横琴的通行时间理论上将压缩至50分钟以内，珠江西岸城市可一线直达白云机场，形成“空铁联运”的北上南下新格局。对澳门而言，这条高铁不仅结束了需通过珠海站中转的历史，更通过横琴站“站城一体化”设计，实现海关查验、商业配套与轨道交通的无缝衔接，乘客出站即可通关，体验国内罕见的“零距离”跨境出行。

面对珠江三角洲密集水网、高度城镇化等复杂建设环境，项目采取“先易后难、分段实施”策略。目前，进展最快的鹤洲至横琴段已纳入广东省2025年重点前期预备项目，23公里线路的可研报告通过国铁集团评审，横琴高铁站选址敲定于合作区港澳大道与中心大道交汇处，按3台6线规模建设并预留向东延伸条件。关键控制性工程更取得实质突破：作为我国首条下穿运营机场的高速铁路盾构隧道——广珠（澳）高铁区间隧道【广州白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程】土建工程主体施工全部完成以及组成部分——白云机场站顺利通过单位工程验收。此外，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥下层预留双线轨道，为广珠（澳）高铁跨江打下硬件设施基础。

按照目前的进展，广珠（澳）高铁有望“十五五”期间开工建设。理由是综合多方信息分析，其开工建设具有高度确定性。一方面，项目已连续多年纳入广东省重大项目库，鹤洲至横琴段前期工作接近完成，具备局部先行开工条件；另一方面，随着南沙新区建设提速、粤港澳大湾区融合深化，这条串联广州、中山、珠海、澳门的交通大动脉的战略价值愈发凸显。更值得关注的是，广州“十五五”规划明确提出“推进广珠（澳）高铁规划建设”，珠海也通过横琴至鹤洲段建设预留全线贯通接口，显示各方仍在积极协调推进。

从更宏观视角看，广珠（澳）高铁的建成将重构大湾区交通格局：它不仅强化广州作为国际性综合交通枢纽的地位，更通过与规划中的深珠通道等项目的协同，推动大湾区从“地理相邻”迈向“发展相融”。