10天3次！许昌这段护栏反复被撞，有些问题不能只怪司机

3月1日上午，当我再次路过南海街与礼贤路交叉口时，眼前的一幕让人心头一紧——那段熟悉的护栏，又双叒被撞了。

这次被撞的位置还是在红绿灯东南角，还是那段护栏。

虽然此次被撞击的程度比前两次轻一些，约一二十公分的护栏出现明显变形，底座也已经位移，估计财产损失不算太大，但看着那歪扭的栏杆，脑子里只有一个念头：这段护栏，到底招谁惹谁了？

翻开记录，就在不久前的2月24日和25日，同一路段的护栏连续两晚被撞。24日那次情况不详，但25日深夜那起事故，我是亲眼所见——一辆轿车不知何故径直撞向护栏，三四十公分的栏杆被拧成麻花，桩基被撞得东倒西歪。更让人唏嘘的是，司机下车看了一眼，然后径直离开。

当时我们还在讨论：是护栏设置有问题，还是司机有问题？

如今，不到十天，第三次撞击发生。这个问题，恐怕不得不认真面对了。

究竟是“拦路虎”，还是“背锅侠”？

先说护栏本身。南海街礼贤路交叉口是一个标准的红绿灯控路口，正常情况下，车辆通过时应减速慢行、注意观察。护栏设置在路口拐角处，作用是隔离车道、引导行人，属于城市道路的标配设施。

但如果同一位置连续被撞，我们就得打个问号：是夜间照明不足，导致驾驶员看不清路况？是护栏位置过于靠近车道，转弯半径过小？还是路面标线磨损、引导不清，让外来车辆容易误判？

这些都不是替肇事者开脱，而是从预防角度出发——如果确实是设计上存在盲区，那该调整的就得调整，该加警示的就得加警示。毕竟，护栏不会自己跑到马路中间去。

但更值得追问的，是人。

三次撞击，不管轻重，背后都指向同一个问题：驾驶人的状态和安全意识。

深夜行车，是否疲劳驾驶？是否分心看手机？是否对路况不熟、车速过快？更别提25日那起事故中，司机撞了公共设施后直接离开——这种行为，已经不是简单的“不小心”，而是触碰了法律红线。

根据《道路交通安全法》，发生交通事故（包括单方撞护栏）后，驾驶人应当立即停车、报警、保护现场。一走了之，涉嫌交通肇事逃逸，后续不仅要承担护栏维修费用，还将面临记分、罚款甚至行政拘留。

换句话说，本来只是一起单方事故，走保险修车赔护栏就完事了。这一走，性质全变了。

小事故背后的大问题

三次撞击，损失都不算大。第一次两孔共六米护栏，第二次三四十公分护栏，第三次一二十公分。比起那些车毁人亡的重大事故，这些确实只能算“小剐小蹭”。

但恰恰是这种“小事故”，最能暴露问题。

因为重大事故往往让人警醒，而这种“撞一下没啥大不了”的事，最容易让人麻痹。

再则，今天撞护栏的是别人，明天会不会是自己？今天只是歪了十几公分护栏，明天会不会是更大的代价？

更何况，每一次撞击，无论大小，都在占用公共资源。交警要出警、市政要维修、保险要理赔，甚至像25日那起逃逸，还得调监控、追查、处罚。一件小事，牵出一串麻烦。

给有关部门的建议

连续三次撞击，希望相关部门能重视起来，对南海街礼贤路这个路口进行一次全面排查：照明是否足够？夜间行车视野是否清晰？护栏位置是否合理？转弯处是否需要加装防撞设施或警示标识？路面标线是否清晰？外地车辆是否容易误判？

如果是设计问题，该改就改；如果是人为因素高发，该查就查。把隐患排除在事故发生之前，远比事后修修补补更有意义。

给每一位驾驶人的提醒

最后，还是想对开车的朋友们说几句：握紧方向盘，别心存侥幸。深夜开车，困了就找地方休息，别硬撑；路过路口，减速慢行，多看一眼；撞了护栏，别想着跑，报警处理才是最省事的办法。

道路千万条，安全第一条。护栏坏了能修，车坏了能修，人出事了，拿什么修？

十天三次，这段护栏用最直接的方式给我们提了醒。希望大家都能记住：安全无小事，守法出行，才是对自己和他人最大的负责。

多说两句。其实这段护栏，以前也不是没被撞过，只是像最近这十天连着来三次的情况，确实少见。老话讲“事不过三”，同一个地方反复出问题，肯定是有原因的。真心希望相关部门能多留个心，去现场转一转、看一看。站在消除安全隐患的角度，哪怕只是加一盏灯、补一道线，或者把护栏稍微调整一下，说不定就能避免下一次事故的发生。对于天天走这条路的人来说，这比什么都重要。