比亚迪两款纯电新车，哪款更值得买

比亚迪近期推出两款纯电车型——海豹07EV与海狮07EV，均基于最新的e平台3.0 Evo打造，在动力、智能、快充等方面共享核心技术，同时各有定位特色，引发市场关注。

海豹07EV延续海豹EV的低趴造型，封闭式车头搭配双U悬浮式大灯，下方导风槽内有水波纹LED灯带，新增紫色涂装，或为海狮07EV同款天空紫。车身尺寸4995*1910*1495毫米，轴距2900毫米，侧面保留隐藏式门把手和溜背设计，车尾标由BUILD YOUR DREAMS更换为BYD，预计可发光点亮，海豹07尾标彰显身份。

基于e平台3.0 Evo，海豹07EV搭载800V高压系统和23000rpm高转速电机，充电效率和动力表现提升。可选装车顶激光雷达、顶部后摄像头、带摄像头的翼子板装饰件，前风挡内有双目摄像头，将搭载DiPilot 100天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，支持高快领航等功能。内饰看齐海狮07EV，简洁中控台用熏黑饰板贯穿，左侧内嵌全液晶仪表盘，右侧有透光氛围灯，中间是悬浮式大屏，预计升级DiLink 100智能座舱高阶版。还增加橙色内饰，座椅纹理调整，副仪表台保留手机无线充电、海洋之心控制中枢和水晶电子挡把，一体式运动座椅、鱼尾造型多功能方向盘也未缺席。

海狮07EV作为e平台3.0 Evo的首款车型，技术更具代表性。其十二合一电驱总成集成几乎所有电控部件，电机最高转速23000rpm，是已量产电机中转速最高的，搭配增大比例的碳化硅功率半导体和改良制造工艺，能耗优化明显。快充方面，海狮07EV支持智能升流快充，可将充电桩一端的充电电流与车辆充电机提供给电池的电流解耦，充电进入恒定电压阶段时，仍可将车端电流提升至最高400A；还有末端快充技术，在大电流充电的同时施加负向脉冲放电，让锂离子不堵在隔膜附近，全SoC范围内拉满国标充电桩的功率，减少充电时间。

海狮07EV的热管理系统换用新的16合一集成模块，电池冷却系统的冷板升级为双环流分区流道设计，用于电驱系统的热管理装置也将冷却覆盖到转子磁钢区域。新一代热管理系统将需要热量、发出热量的主要部件连接起来，并将热量输送到需要的地方，冬季可以降低制热的额外能耗，而夏季也可以提供更直接的散热能力，让电机持续运转的功率更大。依托动力和底盘系统相融合的整车运动控制架构，海狮07EV增加了升级版超级iTAC，提供适用于多个场景的运行模式，包括协助脱困的陷车助手模式，以及漂移模式与比赛模式，能协调电动转向、电控减振器、电机、制动等系统，提升操控性。

海狮07EV在2024巴黎车展上市欧洲，设计由比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格倾力打造，采用海洋系列美学语言，配备双U型悬浮式车灯和与海浪起伏相呼应的深雕曲线，兼顾活力和优雅，首批车辆预计年底交付给欧洲客户。比亚迪两年间已成功进入欧洲20多个国家及地区，推出涵盖掀背车、轿车、SUV等多种车型，其中元PLUS、海豚、海豹等荣获欧盟五星安全认证，备受认可。

作为现款海豹07 DM-i的纯电版本，海豹07EV搭载69.07千瓦时磷酸铁锂电池，官标纯电续航里程705公里，百公里电耗不到10kWh，引发消费者对测试工况的好奇。动力上用240kW单电机，换算成马力326匹，满足日常家用。目前在售的海豹07仅提供DM-i车型，售价13.98-19.58万，11月销量598辆，急需纯电版本提振销量。两款车型共同构成比亚迪海洋网的运动型纯电产品线，依托e平台3.0 Evo的技术优势，在安全、动力、快充、智能等方面提升用户体验，也体现了比亚迪技术为王的理念。