辽宁
锂电池广泛应用于手机、电动车、新能源汽车等场景，但其续航能力和低温性能长期是发展瓶颈。传统锂电池能量密度一般约300瓦时/公斤，用于电动汽车大概能跑500-600公里，低温环境下电量下降快甚至无法工作。
南开大学化学学院研究员赵庆、中国科学院院士陈军团队联合上海空间电源研究所研究员李永，打破锂电池延续200年的“氧配位”传统，用氟原子取代氧原子设计新型电解液。这种技术大幅提升溶剂利用率，研制出室温能量密度达700瓦时/公斤的锂金属电池，零下50摄氏度极寒环境中仍能释放接近400瓦时/公斤的能量。团队通过调控氟原子电子密度和溶剂分子空间位阻，解决了氟代烃溶剂难溶解锂盐的问题，既让锂离子更易发生电荷转移，又减少电解液用量，提升能量密度与低温适应性，成果发表在《自然》上。
中国科学院大连化学物理研究所陈忠伟院士团队的超低温电池技术也取得进展。团队在黑龙江漠河完成实地测试，超低温电池及配套人工智能电源管理系统，融合耐低温电解液、准固态功能性隔膜与AI算法，解决传统电池低温活性骤降痛点。零下34摄氏度环境中，无需保温的锂电池静置8小时仍保持85%有效容量，还驱动工业级无人机完成长续航飞行与任务模拟。未来这项技术可用于3C产品，也能保障物流无人机、特种机器人等户外终端在寒冷地区作业。
这些突破为锂电池应用拓展了场景。南开团队的700瓦时/公斤能量密度，若用于电动汽车理论上能让续航翻倍；零下50摄氏度的工作能力可覆盖极寒地区交通、航空航天等领域。大连化物所的技术则解决了户外作业终端的低温限制，让物流、巡查等任务在寒冷季节顺利完成。目前成果虽处实验室阶段，但已为锂电池技术指明新方向——从“氧配位”到“氟配位”的转变，从单一技术到AI融合的升级，推动锂电池向更高效耐用发展。
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