新春新气象,珠三角的街坊们又盼来一个出行大利好!
备受关注的珠肇高铁,最近在江门传来了关键进展——随着一声轰鸣,国内首台“巨无霸”级的泥水/TBM双模盾构机“华隧奋进号”,它的巨大刀盘终于破壁而出,这标志着珠肇高铁全线“卡脖子”的工程之一,圭峰山隧道1号盾构段,宣告全线贯通了!
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国内首台超大直径泥水/TBM双模盾构
“华隧奋进号”刀盘破壁出洞。
说起这“华隧奋进号”,那可是个不折不扣的“大国重器”,国内首台这个类型的超大直径盾构机。
它啃下的这块“硬骨头”——圭峰山隧道1号盾构段,全长有4780米,是整个圭峰山隧道(总长超过15公里)里最难啃的一段。
为啥说它难?
这段路不仅地质构造复杂得像“千层糕”,还必须要小心翼翼地从既有的广珠铁路江门隧道等重要建筑下面“悄无声息”地穿过去,施工风险和技术难度都是顶格的。
如今盾构机顺利出洞,等于是为整条隧道打通了最关键的主心骨,隧道贯通指日可待,整个珠肇高铁的建设也就此驶入了最后的冲刺车道。
对于咱们老百姓来说,珠肇高铁可是条实实在在的“黄金通道”。
它全长184.5公里,设计时速350公里,是广东省自家投资、自己建设管理的第一条这么高速度的高铁。
它把珠海、江门、佛山、肇庆这几个重要城市串成了一条线,更重要的是,它的主线直接连到了规划中的珠三角枢纽机场。
想想以后,从珠海、江门出发,坐高铁“嗖”一下就能直达机场飞向全国,或者从肇庆、佛山出发,一路向南直奔珠海,看海、逛长隆都方便多了,这出行效率得提升多少!
整条高铁是分段建设的,包括珠海到江门段、江门到机场段,以及高明到肇庆东段。
按照计划,全线将在2027年建成开通。可以说,圭峰山隧道的突破性进展,是为2027年的全线通车扫清了一个最大的障碍。
这条高铁一旦建成,不仅意味着我们出行更快更舒适,更深的意义在于,它把珠江西岸的城市更紧密地“拥”在了一起,让人才、物资、经济的流动更加畅通无阻,对整个粤港澳大湾区的发展都是一针强劲的“助推剂”。
让我们共同期待,这条贯穿珠江西岸的“钢铁巨龙”早日腾飞,载着大伙儿奔向更便捷、更繁荣的未来!
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