河北
要知道某船厂不久前通过验证的所谓涉核资质，纸面上说的清清楚楚，是涉及民用核动力船舶的设计生产建造资质，而不是核动力军舰的建造资质！这句话其实有3层基本含义；第一是如果要开建核动力军舰，本身这种资质就不是某单位进行验收与发放证书的职责范围之内。第二，如果要涉及建造民用核动力船舶，那么对不起，证书必须由我来发放！第三，谁都知道对某些大国来说，从来都是2块牌子1个单位。既然已经把民用核动力船舶的资质证书发放给你了，如果某船厂再开建标准的大型核动力巨舰，那么从综合核安全的角度来说，也是合理合法的。既然如此，那么某船厂自然就会放手大干一场，绝对会把过去磨刀消耗的至少5年的时光赶快追回来。所谓一只羊是赶，一群羊也是放；
一根柴要砍，一捆柴也要砍。因此所谓的5号大船就很可能是1组4型，而不是孤零零的1个方案。第一型，还是公开很久的所谓核动力集装箱班轮，目前看来至少25万吨，满排可能过30万吨，总之符合通过苏伊士运河的最大吨位。而且苏伊士运河是可以通过核动力船舶的。只要按时结算通过费，哪怕这些核动力大舰本身就是奔着开战的目的去的，运河的管理当局也装作看不见，这才是真正的闷声发财坚决不站队，不像巴拿马那种愚蠢小儿。而巨型核动力集装箱班轮，与全球远洋补给舰采用完全相同的双堆动力，399米的舰体，可能高达55米的巨大型宽；远洋基地舰无非是在其干舷上增加很多任务开口而已。不设计成超400米，还是因为过运河费与未来港务费的收费标准不能选择最高档。
当然绝对主角还是第三型，也就是5号大船本身，也按照399米总长，型宽45米以上，采用更狭长的吃水线型，双堆航速到40节。第四则6万吨级的核动力武库舰，同型双堆，40米型宽，全长366米，同样保持最高40节，全球伴随洞洞5！
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