京津冀协同发展十二载：高铁里程翻番 “2小时交通圈”基本建成

2026年2月26日，京津冀协同发展战略迎来十二周年。作为协同发展的先行领域的交通一体化，“轨道上的京津冀”从蓝图变为现实，深刻重塑着区域时空格局。数据显示，区域内高铁总里程从2013年底的1284公里增长到2025年底的2675公里，增长超过一倍，实现对所有地级以上城市的全覆盖，“四轴八放射” 铁路网布局逐步形成，“轨道上的京津冀”主骨架已基本成型。

路网织密，时空压缩效应显著。2025年12月30日，随着北京通州站开通运营，京唐城际铁路全线贯通，北京通州至唐山最快仅需55分钟。2026年1月26日，京津冀区域首次开行环线高铁，G8859次列车从北京西站始发，经保定东、白洋淀终至天津西后接续运行返回北京西，将北京、雄安、天津及沿线节点紧密串联。目前，京雄津保“0.5—1小时交通圈”稳固建立，主要城市间2小时通达交通圈基本建成。

伴随着路网的延伸，铁路服务也在持续升温。目前，国铁北京局图定旅客列车开行达1061.5对，较2014年增幅77%。京津城际、京沪高铁、京滨城际、津兴城际形成连接北京、天津的四条高铁通道，高峰时段实现公交化开行。每日进出京通勤列车达177列，早晚高峰日均运送1.1万人。定期票、计次票让通勤成本大幅降低；电子客票、刷脸进站让出行更为便捷。“环线高铁的开行时间刚好满足通勤需求。”在雄安工作的宋先生，常搭乘G8859次列车经停白洋淀站后步行上班，该线路开通一个月来已累计服务旅客超4.5万人次。

客货运输实现双提升。人享其行，物畅其流。在服务旅客“人享其行”的同时，国铁北京局持续高质量开行中欧和中亚班列，为“京津冀制造”搭建起高效快捷的“钢铁丝路”。目前，区域内已形成天津港、石家庄国际陆港、北京国际陆港和平谷马坊等多个开行基地，每周图定开行中欧（中亚）班列22列，通达俄罗斯、蒙古国、德国、哈萨克斯坦等多个国家。2025年以来，北京至塔什干中亚班列、北京至明斯克中欧班列相继首发。今年1月19日，天津新港北站发出开往阿塞拜疆巴库的跨里海中亚班列，不断拓展经贸合作新空间。

记者 全亚军