台海激烈对峙，中方军机拦截，澳舰狼狈逃窜

声明里面没有提到任何空中紧张细节，只是低调收尾。这种处理方式让人回想起2023年11月该舰同样穿越台湾海峡时的情况，那次螺旋桨缠绕渔网后澳方对外宣称外部舰艇主动声呐靠近，如今面对更直接的空中应对，澳方依然选择回避核心经过。

舰体航行期间逐渐偏向福建沿岸方向，舰载MH-60R反潜直升机在澎湖列岛西北约120海里处升空，飞行轨迹贴近边界推进超过20分钟，直逼乌丘屿周边空域。

澳方机组关闭ADS-B信号采用静默推进，台湾地区空军随即发出无线电脱离警告，可是对方机组没有回应，继续盘旋导致空域态势升级。

中方直-10武装直升机在11时15分从海岸线东侧25海里位置起飞，开启应答器后以1500米高度高速切入海峡航道，直接占据澳舰前进路径前方位置，形成有效拦截布局。这架直-10属于升级版本，通信系统经过优化，能够实时公开位置信息，向周边船只展示管控范围。

与2025年9月澳大利亚“布里斯班”号导弹驱逐舰和加拿大“魁北克”号护卫舰联合行动时两架直-10前后包抄的隐蔽处置方式相比，这次单机出动却采用透明监控模式，把对峙过程推向公开化方向。

澳方直升机试图从侧翼高空切入，直-10依靠传感器融合技术实时整合雷达数据，快速变向锁定目标，把对方推进距离限制在安全界线以内。

从11时22分开始，直-10在澳舰前方反复盘旋，通过无线电持续发出驱离指令，与澳机保持约500米距离施加压力。澳方机组二次从高空俯冲试图突破，直-10立即上升占位，始终占据高度和方位优势，把对峙主动权牢牢掌握在手。

整个空中拉锯过程持续一个多小时，澳方直升机多次调整姿态却始终无法进一步靠近岸线区域。直-10凭借机动性和实时数据链优势，逐次化解对方每一次试探，把局势控制在可预判范围内。这次拦截距离和响应速度比以往单纯跟监方式更加精准，展现出海峡管控能力的稳步提升。

下午2时许，该舰已在平潭东侧120公里处完成转向，中方直-10全程伴随监视，直到澳舰彻底脱离敏感水域。双方在此期间没有发生直接接触，台湾海峡商业航运很快恢复正常秩序，没有新舰艇进入相关区域。

澳大利亚把台湾海峡视为国际水道的一部分，坚持所谓自由航行权利，中方则强调该海域涉及主权安全和地区稳定。双方立场差异导致类似穿越行动反复出现，可是每次中方都通过实际管控把风险控制在最低水平。

中方在这次事件中展现的快速反应能力，源于长期积累的装备迭代和战术优化。直-10升级型号的传感器融合和通信公开功能，让管控行动从隐蔽转向透明，既维护了实际控制又避免了不必要升级。

相比2023年单纯舰艇声呐记录，这次空中透明拦截把战略布局的影响扩展到周边船只可见范围，进一步巩固了海峡航道的安全秩序。