春运“堵王”湖南登顶，为何湖南是春节期间，全国高速最堵的省份

2026年春运刚落幕，湖南高速又一次“喜提”全国堵王——正月初六单日车流量飙到848.6万辆，是平时的3.5倍！你敢信？正月初七那天，京港澳高速郴州段直接堵了100公里，打破历史记录。有网友吐槽：“从广东回湖北，走湖南绕不开，堵了4小时才挪6公里，二十个小时还在湖南境内，这高速是给北上游子、南下打工仔的‘严厉考验’啊！”为啥湖南一到春节就成高速“肠梗阻”？今天咱唠唠这事儿。

湖南这位置真绝了——中部核心，长江中游，左边接沿海，右边连内陆，相当于全国交通的“十字路口”。往南直通珠三角（广东），往东勾着长三角（江浙沪），往西串成渝（四川重庆），往北能到京津冀（北京天津河北）。简单说，全国哪儿的人过年要跨省跑，大概率得从湖南过。

云贵川渝+河南湖北这些劳务输出大省，出省打工的人占全国28%，主要往广东、江浙沪跑。湖南自己也有1300多万打工人在外。春节前后，要么从广东回湖南、湖北、河南，要么返程去广东，走湖南高速几乎是唯一最快的路——你说车能不多吗？

像京港澳高速长沙到湘潭段、郴州小塘段，年年堵到“飘红”；沪昆和许广高速交汇的地方，东西南北车流叠一起，更挤得慌。许广高速衡桂段有个老屋场特大桥，双向四车道，设计一天最多走2.2万辆，结果春节期间直接冲到3.8万辆！车在桥上排成长龙，走不动绕不开，等4小时都是家常便饭。

别以为湖南不想修宽路，实在是地形坑人啊！三面环山，北部才是洞庭湖平原，山地占51%，丘陵29%，平原才13%。这种“马蹄形”地势，修高速难死个人——桥隧多到离谱，京港澳湖南段桥隧占比超40%。在外省能修双向六车道，湖南这儿只能双向四车道，扩容成本是平原的好几倍，哪能说扩就扩？

其实湖南也没闲着，2025年底高速里程已经破8600公里，“七纵七横”骨架都搭好了。但架不住位置太重要啊——路修越多，过境车越多，堵得更狠，这简直是“甜蜜的负担”。

难怪有网友心疼：“湖南不是不想通，是替全国扛了所有啊！”每次春运湖南高速上热搜，评论区除了吐槽，更多是理解——毕竟这位置这地形，换谁来都难。

参考资料：央视新闻《2026年春运全国高速拥堵数据报告》；湖南日报《2025年湖南高速公路建设白皮书》