车市变幻，燃油车靠优惠续命？

来源：市场资讯

（来源：中时财经）

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2026年春节，在“假期时长红利”与“以旧换新政策”的双重助力下，车市迎来了开门红。数据显示，截至2月19日，全国汽车以旧换新61.2万辆，带动新车销售额1005.3亿元。

在这繁荣景象背后，车市也面临着复杂局面。一方面，旧换新政策持续释放能量，带动汽车消费超千亿元，为车市注入新动力；但另一方面，新能源汽车补贴退坡让消费者购车成本上升，市场观望情绪渐浓。在此情形下，消费者面对燃油车和新能源汽车，该如何权衡做出选择？未来，车企之间又将聚焦哪些竞争点？成为行业内外共同关注的焦点。

作者：沈 阳

编辑：周雪松

制图：乔寒云

PART 1

以旧换新激发车市活力

中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉在接受中国经济时报·中时财经采访时谈道：“今年春节的汽车市场，应该说呈现出了异彩纷呈的特色。一方面，以旧换新政策给予支持，另外，在时间上，今年的春节假期比去年长，这又使得我们的消费者更加能够利用节假日充足的时间去逛车市、专卖店。”

2025年12月30日，商务部等八部门印发《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》的通知，并自2026年1月1日起正式实施。据央视财经数据，截至2月19日，全国汽车以旧换新61.2万辆，带动新车销售额1005.3亿元。

银河证券研报称，以旧换新政策初显成效，已拉动汽车消费超千亿元，补贴标准优化后带动以旧换新购车均价提升至超16万元，较去年明显增长，政策引导汽车消费升级效果初显。

除了政策支持之外，不少汽车厂家也推出了一些购车活动。奇瑞汽车向中国经济时报·中时财经表示，奇瑞新春焕新季启幕，以真金白银的置换补贴价、限时焕新价等多重购车福利。此次优惠油电兼备，涵盖风云T11、风云A9L、瑞虎9X、星途ET等车型。

国家发改委综合运输研究所技术中心副主任张广厚向中国经济时报·中时财经表示，2026年春节车市政策效能集中释放，以旧换新成新引擎，《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》的精准落地，形成了“国补+地方补贴+厂商让利”的三重激励体系，有效激活了置换刚需，可以说为全年市场奠定了“总量平增、价值提升”的基调。

在张广厚看来，与往年春节相比，今年春节的车市有显著的变化和特点。精准置换取代普惠补贴，以旧换新成为新抓手，厂商从“价格战”逐步转向“价值战”，高阶智驾与金融创新成为新卖点。

PART 2

补贴退坡如何影响新能源汽车市场？

据中汽协数据，2026年1月我国汽车销量同比下降3.2%至234.6万辆，国内销量同比下降14.8%至166.5万辆，其中乘用车国内销量同比下降19.5%至139.9万辆，商用车国内销量同比增加23.4%至26.6万辆。

银河证券研报分析认为，乘用车市场主要受新能源购置税免征政策到期（调整为减半征收）以及以旧换新政策补贴标准优化带来的政策退坡影响，国内销量呈现季节性回落。

张广厚称，2026年新能源汽车补贴退坡主要体现为购置税减半、普惠补贴退出，转向以旧换新精准支持，同时提高技术门槛，对行业、车企及消费者产生多维度影响。

他表示，短期来看，消费者购车成本上升，价格敏感群体观望情绪浓厚，叠加2025年底抢单透支效应，年初销量出现明显波动，10万以下低端车型受冲击最大。对车企而言，依赖补贴的边缘企业加速出清，头部车企通过金融创新、结构性让利对冲压力，行业从价格战转向价值战。中长期来看，补贴退坡倒逼车企聚焦技术升级，推动固态电池、高阶智驾等领域突破，加速产业向市场驱动转型。

iiMedia Research数据显示，中国新能源汽车市场规模从2017年到2024年逐年上升，2024年中国新能源汽车市场规模为18.4千亿元，同比增长60.00%，2025年有望达到23.1千亿元。这一上升趋势反映了新能源汽车产业的快速扩张和市场需求的稳步提升。

“对于新能源汽车购置税补贴政策的退坡，市场会有一个适应期，随着市场的适应、消费者意向的释放，加上以旧换新的补贴、厂商的销售活动等等，新能源汽车下一步的销售情况应该能够回归正常。”颜景辉谈道。

PART 3

燃油车VS新能源汽车，如何选？

艾媒咨询最新发布的《2025年中国汽车消费市场调研与消费行为调查数据》数据显示，2024年中国民用汽车拥有量为35268.00万辆。未来，随着经济持续发展、交通基础设施不断完善以及汽车智能化、电动化的推进，民用汽车拥有量有望继续增加。

此外，在2025年中国汽车消费者购车行为中，51.36%的消费者表示为首次购车，37.19%的消费者表示为旧车置换新车。这表明中国汽车消费市场仍然存在大量潜在消费者，市场潜力依旧巨大。

就目前来看，燃油车和新能源汽车谁更有性价比？消费者该如何选择和购买？对此，张广厚建议称，综合价格、使用成本、性能配置来看，燃油车与新能源车的性价比需结合使用场景判断。价格上，同级别新能源车裸车价普遍比燃油车高1—5万元，但新能源车可享受购置税减半优惠，限购城市绿牌路权优势显著，燃油车则终端优惠大、入门门槛低。

颜景辉分析认为，任何一个汽车消费，它都涉及使用成本和保有成本，从购买的价格成本来说，新能源汽车在电动化、智能化，以及外观设计等各方面的配置对于中高端客户特别是年轻消费群体来说更具有吸引力。

2026年，汽车行业风云变幻，新能源汽车补贴退坡或将冲击市场价格体系，使竞争格局经历深刻演变。在这一背景下，今后车企的竞争点将聚焦于哪些方面？企业该如何抓住机遇，提升自身的竞争力？

对此，张广厚分析认为，未来车市将从增量扩张转向存量优化与结构升级，竞争格局呈现头部集中、两极分化态势。对于车企来说，核心是技术创新，重点攻坚固态电池、高阶智能驾驶与车端AI应用，推动电动化与智能化深度融合；其次是全价值链能力，涵盖供应链优化、智能制造与全球化布局，从产品出海转向生态出海。