没收中国港口，巴拿马总统声称“敢反制就回击”，中方的回应来了

巴拿马明抢中国港口后，还认为中国不会采取反制措施，总统穆利诺甚至扬言只要中国反制，巴拿马就给予回击。

对于穆利诺的言论，我外交部发言人27日给予明确回应，那么，中方是如何看待巴拿马明抢两港口的？为何穆利诺认为中方不会反制？

巴拿马明抢港口

这次被巴拿马强行夺走的，是巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，它们分别扼守巴拿马运河的太平洋和大西洋入口，是全球航运关键咽喉。

全球约5%的海上货运都要经过这里，而这两座港口，中国企业已合法运营近30年。

1997年，巴拿马刚从美国手中收回运河主权，急需外资升级老旧港口，中国香港的长江和记实业通过正规国际竞标，拿到了这两座港口的特许经营权。

之后近30年，中企累计投入超18亿美元，将原本破旧的码头，打造成拉美地区最高效的集装箱枢纽。

承担了巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，还为当地创造2.5万个就业岗位和稳定税收，本是一场双赢合作。

2021年，双方按合同顺利续约，新合约有效期至2047年，巴拿马政府当时毫无异议。

可随着2025年底美国对拉美战略收紧，多次向巴拿马施压要求“清除中国影响力”，巴拿马态度开始反转。

2026年1月29日，巴拿马最高法院突然裁定中企港口特许经营合约“违宪”，理由毫无依据。

不到一个月，2月23日，总统穆利诺以“紧急公共利益”为由，下令强行接管两座港口。

执法人员冲进中企办公室，冻结系统、调离中方员工，完全是一场有预谋的“明抢”。

更离谱的是，巴拿马接管港口后，立刻将其临时交给丹麦马士基和瑞士地中海航运运营，整套操作行云流水，显然早有安排。

近30年的中资投入和经营，被单方面撕毁合约清零，毫无契约精神。

误判中方，赌错靠山

穆利诺之所以敢嚣张放话，核心是犯了两个致命误判，所谓的“底气”，全是他的一厢情愿。

第一个误判，是高估了巴拿马运河的不可替代性，误以为中国离不开巴拿马。

穆利诺称“中国大部分商品都从运河过”，觉得中国会为货运畅通忍气吞声。

但他忽略了，依赖是双向的，中国早就布局了替代方案，不会被“卡脖子”。

2024年，中国投资的秘鲁钱凯港已正式开港。

作为南美太平洋海岸首座超大型集装箱深水良港，“钱凯—上海”直达航线将南美到东亚的海运时间缩短10至20天，物流成本降20%以上。

此外，中国与巴西合作的“两洋铁路”正在推进，未来货物可经陆路绕过巴拿马运河，穆利诺显然高估了本国的重要性。

第二个误判，是赌美国会为他“兜底”。

穆利诺敢撕毁合约，背后离不开美国施压，特朗普重返白宫后，将巴拿马运河视为“战略红线”，要求削弱中企影响力。

穆利诺以为配合美国，就能换来支持和补偿，才敢挑衅中国。

可他没看清局势，美国近期正忙着缓和对华关系，特朗普的全球关税加征名单里没有中国。

过去，澳大利亚、立陶宛反华被中方反制，美国不仅没帮忙，还趁机抢市场。

巴拿马在中美博弈中只是一枚棋子，关键时刻只会被美国抛弃，穆利诺的靠山根本靠不住。

此外，穆利诺还有私心，他上任不到一年，国内经济不佳，想靠“反华”捞取民族主义支持，转移国内矛盾。

却不知这种践踏契约的行为，只会让巴拿马失去国际投资者信任，最终反噬自身。

中方亮明立场

面对巴拿马的无理挑衅，中国外交部2月27日明确表态，将坚决维护企业正当合法权益，既划清底线，也给海外中企吃了定心丸。

中方的回应从不是口头警告，一系列反制措施精准直击巴拿马经济命脉，让穆利诺的“回击”沦为空话。

首先，中方全面叫停与巴拿马的所有新项目谈判，包括运河第四桥、地铁三号线等多个百亿级基建工程。

这些项目全靠中资低息贷款和技术支持，巴拿马自身无力承担，项目暂停会让其失去发展机遇，还会减少就业、损失财政收入。

其次，中企已启动国际仲裁，长江和记实业向巴拿马提起仲裁，索赔80至100亿美元，相当于巴拿马一年GDP的十分之一。

巴拿马单方面撕毁合约已构成“间接征收”，中方胜诉概率极高，一旦裁决生效，巴拿马将面临巨额赔偿，财政压力陡增。

此外，中方正调整航运布局，引导中资航运企业减少巴拿马运河货运量，分流至秘鲁钱凯港等替代港口。

巴拿马每年靠运河及相关服务业赚45亿美元，其中大部分来自亚洲需求，中国货运量下降，必将导致其财政大幅缩水，这对依赖运河收入的巴拿马是致命打击。

值得注意的是，中方反制始终保持克制，通过合法合理方式维权，体现大国担当和解决问题的诚意。

但克制不代表软弱，任何损害中国企业权益的行为，都必将受到惩罚，穆利诺的嚣张言论只是自欺欺人。

后记

对巴拿马而言，悬崖勒马仍来得及，停止错误行为、协商解决分歧、赔偿中企损失，才能避免更大损失。

否则，失去中国这个重要合作伙伴，巴拿马终将为自己的短视和嚣张付出沉重代价。

这也给所有与中国合作的国家提了醒：诚信是合作基础，背叛中国，没有好下场。