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根据《澎湃新闻》近日报道,2026 年 2 月 23 日晚 9 时许,由昆明开往呼和浩特东的 K692 次快速列车(绿皮车)在云南曲靖站停靠后,三名旅客上车,其中一名女性旅客在 14 号车厢内高声通话,公开宣称已联系 “赵车长” 为其安排座位,引发同车乘客强烈不满。
该过程被乘客时先生全程拍摄并发布至网络,迅速引发广泛关注与热议,铁路部门已表示介入调查并将公布结果。
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K692 次列车贯穿多省,春运期间客流密集、座席紧张,大量旅客持无座票乘车,车厢内拥挤不堪。
涉事女性旅客手持灰色手机、红色充电宝,上车后便在车厢内大声通话,声音覆盖半个车厢,全程近乎免提外放,内容明确为协调安排座位事宜。
通话中,其要求对方保持安静,并径直提及寻找 “赵车长” 落实座位。随后,同行三人离开 14 号车厢前往其他车厢,疑似已获得安排。
作为全程目击者,自媒体创作者时先生将现场视频公开后,质疑列车工作人员存在以权谋私、违规安排 “人情座” 的行为。
视频发布后迅速发酵,媒体跟进报道,公众舆论持续升温,铁路相关部门回应称已启动调查,调查结果将向社会公开。
绿皮车作为大众化出行工具,承载着几代人的出行记忆。三十余年前,普速列车便存在人多座少、运力紧张的情况,无座旅客临时就座、补票找座是普遍现象。
令人感慨的是,步入 2026 年,铁路运力与服务水平大幅提升,此类疑似 “人情座”“关系座” 的现象仍未绝迹,再度刺痛公众神经。
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围绕此次事件,网络舆论主要形成三种观点。
第一种观点聚焦历史沉疴与规则漏洞。
不少网友表示,类似现象由来已久,早在上世纪便存在上车后通过工作人员违规安排座位、甚至变相交易座位的情况。
有网民回忆,2005 年前后乘车时,此类现象更为普遍,已成为心照不宣的潜规则。
普速列车通常设有部分供工作人员使用的机动座席与备用区域,部分座位由列车长统筹调度,这一配置在缺乏严格监督的情况下,容易形成自由裁量空间,甚至出现工作人员将专属座席违规转让、牟利等行为,多年来饱受诟病却未能彻底根治。
第二种观点认为事件系小题大做、刻意炒作。
部分网民觉得,时先生作为自媒体博主,将日常出行中的 “人情世故” 放大曝光,是为博取流量。
他们认为,社会交往中难免存在熟人办事、通融便利的情况,不必上纲上线,曝光行为反而破坏了所谓 “默认规则”,认为公众不必过度较真。
第三种观点则主张严肃查处、正本清源。
大量网民认为,铁路作为窗口服务行业,直接关系群众切身利益与社会公平,即便现象长期存在,也不代表合理合法,必须严管严查、清除积弊。
也有网民提出质疑,涉事旅客高调张扬、半车厢皆知,行为异于常态,不排除存在其他隐情,建议对事件全貌、涉事人员与列车工作人员一并彻查,厘清是偶然违规还是长期陋习。
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此次看似微小的座席纠纷,实则触及公共服务公平底线。结合事件本身与公众诉求,可从三方面提出思考与建议。
第一,全面核查、严肃追责。
应对事件进行彻底调查,核实是否存在 “赵车长”、是否存在违规安排座席行为,查明三名旅客与列车工作人员的关联、是单次偶然行为还是长期违规操作。
一旦查实以权谋私、利益输送等问题,必须依规依纪严肃处理,绝不姑息。
第二,细化规则、强化监督。
普速列车机动座席、备用区域、餐车座位、卧铺边座等资源的管理与分配,长期存在模糊地带。应对此类资源的调度权限、使用流程、公示机制进行明确规范,严禁工作人员擅自转让、违规分配。
同时,充分运用视频监控、大数据、智能化管理等技术手段,实现座席分配全程留痕、可查可溯,压缩自由裁量空间,杜绝暗箱操作。
第三,建章立制、长效治理。
“人情座” 看似小事,实则损害公共服务公信力与社会公平。窗口行业与群众日常接触密切,积弊不除则民心难安。不能因现象普遍、历史长久便视而不见,必须以制度堵塞漏洞,以监督规范权力。
当下已进入全民视频时代,公众监督无处不在,任何不规范、不透明的行为都可能被记录曝光。00 后群体更注重规则公平、拒绝潜规则,正以更直接的方式推动公共服务规范化。
铁路部门唯有主动整改、细化管理、严守公平,才能真正赢得公众信任,让春运旅途更有序、更温暖、更公正。
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