别吱声，找赵车长！“人情座”引爆舆论，春运公平被潜规则击穿？

根据《澎湃新闻》近日报道，2026 年 2 月 23 日晚 9 时许，由昆明开往呼和浩特东的 K692 次快速列车（绿皮车）在云南曲靖站停靠后，三名旅客上车，其中一名女性旅客在 14 号车厢内高声通话，公开宣称已联系 “赵车长” 为其安排座位，引发同车乘客强烈不满。

该过程被乘客时先生全程拍摄并发布至网络，迅速引发广泛关注与热议，铁路部门已表示介入调查并将公布结果。

K692 次列车贯穿多省，春运期间客流密集、座席紧张，大量旅客持无座票乘车，车厢内拥挤不堪。

涉事女性旅客手持灰色手机、红色充电宝，上车后便在车厢内大声通话，声音覆盖半个车厢，全程近乎免提外放，内容明确为协调安排座位事宜。

通话中，其要求对方保持安静，并径直提及寻找 “赵车长” 落实座位。随后，同行三人离开 14 号车厢前往其他车厢，疑似已获得安排。

作为全程目击者，自媒体创作者时先生将现场视频公开后，质疑列车工作人员存在以权谋私、违规安排 “人情座” 的行为。

视频发布后迅速发酵，媒体跟进报道，公众舆论持续升温，铁路相关部门回应称已启动调查，调查结果将向社会公开。

绿皮车作为大众化出行工具，承载着几代人的出行记忆。三十余年前，普速列车便存在人多座少、运力紧张的情况，无座旅客临时就座、补票找座是普遍现象。

令人感慨的是，步入 2026 年，铁路运力与服务水平大幅提升，此类疑似 “人情座”“关系座” 的现象仍未绝迹，再度刺痛公众神经。

围绕此次事件，网络舆论主要形成三种观点。

第一种观点聚焦历史沉疴与规则漏洞。

不少网友表示，类似现象由来已久，早在上世纪便存在上车后通过工作人员违规安排座位、甚至变相交易座位的情况。

有网民回忆，2005 年前后乘车时，此类现象更为普遍，已成为心照不宣的潜规则。

普速列车通常设有部分供工作人员使用的机动座席与备用区域，部分座位由列车长统筹调度，这一配置在缺乏严格监督的情况下，容易形成自由裁量空间，甚至出现工作人员将专属座席违规转让、牟利等行为，多年来饱受诟病却未能彻底根治。

第二种观点认为事件系小题大做、刻意炒作。

部分网民觉得，时先生作为自媒体博主，将日常出行中的 “人情世故” 放大曝光，是为博取流量。

他们认为，社会交往中难免存在熟人办事、通融便利的情况，不必上纲上线，曝光行为反而破坏了所谓 “默认规则”，认为公众不必过度较真。

第三种观点则主张严肃查处、正本清源。

大量网民认为，铁路作为窗口服务行业，直接关系群众切身利益与社会公平，即便现象长期存在，也不代表合理合法，必须严管严查、清除积弊。

也有网民提出质疑，涉事旅客高调张扬、半车厢皆知，行为异于常态，不排除存在其他隐情，建议对事件全貌、涉事人员与列车工作人员一并彻查，厘清是偶然违规还是长期陋习。

此次看似微小的座席纠纷，实则触及公共服务公平底线。结合事件本身与公众诉求，可从三方面提出思考与建议。

第一，全面核查、严肃追责。

应对事件进行彻底调查，核实是否存在 “赵车长”、是否存在违规安排座席行为，查明三名旅客与列车工作人员的关联、是单次偶然行为还是长期违规操作。

一旦查实以权谋私、利益输送等问题，必须依规依纪严肃处理，绝不姑息。

第二，细化规则、强化监督。

普速列车机动座席、备用区域、餐车座位、卧铺边座等资源的管理与分配，长期存在模糊地带。应对此类资源的调度权限、使用流程、公示机制进行明确规范，严禁工作人员擅自转让、违规分配。

同时，充分运用视频监控、大数据、智能化管理等技术手段，实现座席分配全程留痕、可查可溯，压缩自由裁量空间，杜绝暗箱操作。

第三，建章立制、长效治理。

“人情座” 看似小事，实则损害公共服务公信力与社会公平。窗口行业与群众日常接触密切，积弊不除则民心难安。不能因现象普遍、历史长久便视而不见，必须以制度堵塞漏洞，以监督规范权力。

当下已进入全民视频时代，公众监督无处不在，任何不规范、不透明的行为都可能被记录曝光。00 后群体更注重规则公平、拒绝潜规则，正以更直接的方式推动公共服务规范化。

铁路部门唯有主动整改、细化管理、严守公平，才能真正赢得公众信任，让春运旅途更有序、更温暖、更公正。