4S店与修理厂绝口不提真相，今天一次性说透，车主少花90%冤枉钱

开车的人，几乎都有过被维修保养支配的恐惧。一进门店，师傅眉头一皱、话术一套，小毛病说成大隐患，简单保养升级成豪华套餐，明明几十块能解决的事，最后花掉大几百上千。很多车主事后越想越不对劲，却始终摸不透里面的门道。

其实汽车维修行业并没有那么玄乎，只是大部分秘密被藏了起来。今天不站队、不抹黑、不带任何广告，只把4S店和修理厂不敢公开说的实话全部讲清楚。看完这篇，你再去修车保养，没人能轻易忽悠你。

第一个秘密：绝大多数“深度保养”，全是多余的利润项目。

不管是4S店还是修理厂，最喜欢推荐的就是各类清洗、保护、养护套餐：发动机内部清洗、油路保养、进气系统清洁、空调深度杀菌、底盘养护、轮胎镀膜……听起来专业又高级，实际上对家用车几乎没有必要。

车子只要按时更换机油机滤，空气滤芯和空调滤芯脏了就换，正常加油正常开，发动机就不会轻易出问题。所谓的清洗项目，更多是为了提高客单价。真正影响车况的是正规保养，而不是五花八门的增值服务。很多车越洗越出问题，不是车坏了，而是过度拆装、过度清洁打乱了原有状态。

第二个秘密：小病大修、没病找病，是最常见的盈利方式。

很多车主遇到轻微抖动、冷车异响、偶尔故障灯亮，到店后被说得十分严重，又是换传感器，又是清洗三元，甚至建议大修发动机。但真实情况是，很多现象属于车辆正常工况，根本不需要维修。

修理厂最常用的逻辑就是：不修可能会坏，不修不质保，不修不安全。利用车主的担心，把小问题扩大化。真正负责任的做法，是先读码、先排查、先观察，而不是一上来就换件。很多时候，消除故障码、调整螺丝、清洁插头，问题就解决了，一分钱都不用多花。

第三个秘密：配件利润差距极大，原厂件并不一定最适合。

行业内都清楚，原厂件、品牌件、副厂件，价格能差好几倍，但质量未必成正比。4S店主推原厂件，价格高、利润稳定；修理厂则会根据情况推荐不同配件，但很少主动告诉你真实差异。

事实上，除了涉及安全的核心部件，如刹车系统、气囊、转向部件等必须使用可靠配件外，很多外观件、内饰件、覆盖件，使用正规品牌件完全够用，性价比更高。商家不说是因为便宜配件赚得少，贵的配件才更有利润空间。

第四个秘密：拆装本身，比配件更“值钱”。

车主往往只在意配件价格，却忽略了工时费的猫腻。同样一个保养项目，有的地方报价低，是把工时费藏在后面；有的地方报价高，是把简单工序复杂化。

很多维修工序并没有那么费时，却按照最高标准收费。更有甚者，故意把简单问题拆成多个步骤，多收工时。真正透明的门店，会提前明码标价，说清楚工时多久、费用多少，而不是含糊其辞，修完再给你一笔糊涂账。

第五个秘密：越新款的车，越不容易坏，越不需要频繁养护。

现在的汽车制造工艺远比十几年前成熟，发动机、变速箱、电路系统都非常稳定。只要正常保养，不暴力驾驶、不缺水缺油，家用车开十年都不会出大故障。

但维修行业更愿意让车主觉得“车很脆弱”，因为只有你觉得车容易坏，才愿意不断花钱保养、维修、升级。实际上，现在的车耐造得很，过度保养反而缩短寿命，增加故障概率。

第六个秘密：很多“故障”，开一开自己就好了。

冷车抖动、短暂故障灯、轻微异响、换挡顿挫、低速共振……这些情况在新车、国六车型上尤其常见，大多是排放系统、温度、燃油品质导致的临时现象。

跑一段高速、加一箱正规油、重启几次车辆，问题往往自动消失。但修理厂不会告诉你这些，他们更愿意直接给你换件、清洗、收费，因为“自愈”的故障，赚不到钱。

第七个秘密：良心维修不是不会，而是不赚钱。

行业里不是没有实在师傅，能修不换、能小修不大修、实话实说的师傅一直都在。但这样做留不住利润，门店难以维持，所以大部分门店只能靠项目、套餐、换件来生存。

这不是某个人的问题，而是行业模式决定的。车主想要不被坑，唯一的办法就是自己懂常识、有判断，不被焦虑带着走，不被话术牵着走。

写到最后想说一句最实在的话：

车是工具，不是奢侈品，更不是易碎品。

它没那么娇气，也没那么容易坏。

4S店和修理厂不会告诉你的秘密，总结起来只有一句：绝大多数钱，都是你不必花的；绝大多数项目，都是你不必做的；绝大多数恐惧，都是被制造出来的。

养车修车，记住三句话：只做必要保养，只换坏了的件，只信真实故障。

做到这三点，你每年能省下一大笔钱，车子照样好开、耐用、不出毛病。

开车图的是安心，不是被人套路。懂一点行业真相，比什么都重要。