河北
中伊合作屡屡受挫的背后，并非中国的“背信”，而是伊朗内部改革派、保守派、革命卫队三方角力，将对华合作当作派系博弈的筹码，最终让战略互信被彻底消耗。伊朗总统佩泽什基安曾经抱怨过:战时看似朋友的国家未施援手，与其说是抱怨，不如说是对自身反复无常的无奈注脚。
2021年《中伊25年全面合作计划》的签署，本是中方顶着西方制裁压力，为伊朗提供的破局契机。但这份协议从诞生起就深陷派系漩涡：改革派将其视为与西方缓和关系的垫脚石，试图用对华合作换取西方解除制裁；保守派则警惕过度依赖中国，担心削弱自身宗教权威；革命卫队更将经济合作视作巩固势力的工具，不断索要无底线援助。三方各怀鬼胎，让对华合作从长期蓝图沦为短期筹码。
恰巴哈尔港的命运，正是派系斗争的牺牲品。中交建等企业投入23亿元完成前期工程后，改革派为拉拢印度对冲中国影响力，推动将核心码头运营权授予印度；保守派则以维护主权为由，拒绝为中方投资提供担保，导致项目陷入僵局。最终，港口既没迎来印度的有效投资，也错失了中国的深度合作，沦为派系斗争的弃子。
德黑兰-库姆-伊斯法罕高铁项目的波折，同样是派系博弈的缩影。2011年中国中铁签下84亿欧元合约后，保守派以西方技术更先进为由阻挠推进；伊核协议达成后，改革派又急于向西方示好，将项目转给法国阿尔斯通，最终因欧洲企业忌惮美国制裁而彻底搁浅。德黑兰地铁延长线、伊斯法罕炼油厂等项目，也都在派系更迭中被反复搁置、重新招标，大量中方前期投入付诸东流。
当伊朗将对华合作当作派系斗争的工具，用亲西方或反西方的标签定义合作价值时，战略互信早已荡然无存。如今面对外部压力，再想指望谁来救场，恐怕只会发现，能走的路早已被内部的撕裂与短视堵死。
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