春节期间汽车以旧换新销售额破千亿；春节高速充电量激增63%；欧盟规定电动车补贴需70%本土部件丨AC早报

【早报摘要】

1、2026年乘用车均价飙升至18.6万，新能源车消费结构巨变

2、春节高速充电量激增63%，新能源车出行无忧

3、中国汽车海外销量突破900万台，新能源技术成出口新引擎

4、特斯拉FSD里程破128亿公里，安全性能超手动驾驶

5、春节期间汽车以旧换新销售额破千亿

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1、电动汽车转型放缓，采埃孚财务表现持续改善

采埃孚集团（ZF Friedrichshafen AG）的财务表现持续改善，原因是电动汽车转型步伐放缓，提振了变速箱等关键零部件的需求。采埃孚首席财务官米夏埃尔・弗里克（Michael Frick）在采访中表示，公司从优先聚焦电动汽车的路线，转向同时为纯电、混动和燃油车供应零部件，这一战略调整将有助于改善公司财务状况。这家为福特、大众和宝马供货的德国零部件厂商，已从更有利的再融资成本中受益。

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2、2026年乘用车均价飙升至18.6万，新能源车消费结构巨变

今日，乘联分会秘书长崔东树发文分析乘用车市场销售均价变化趋势。文章指出，2026年乘用车市场产品销售均价大幅上升，主要由结构和销量变化影响。2019年至2023年，乘用车零售均价从15.1万元上升至18.3万元。2024-2025年市场销量增长，乘用车均价分别为18.4万元和17.0万元，2026年1月均价进一步上升至18.6万元。

崔东树分析称，常规燃油车价格持续上升，市场萎缩在中低端明显，而高端市场萎缩较慢，导致高端燃油车均价提升。新能源车均价近期逐步下降，从2023年的18.4万元降至2025年的16.0万元。2026年1月新能源车均价回升至19.5万元，量跌价升，体现新能源车消费的结构性变化。 崔东树认为，消费普及是未来最重要趋势。随着车购税免税政策退出，新能源车免税技术指标升级，部分短续航和高耗电车型面临改款压力。1月A00级电动车销量剧烈萎缩，导致均价上升，2026年销量增长压力较大。

3、春节换新车：2888万人享补贴，汽车以旧换新销售额破千亿

2月21日，根据央视财经报道，2026年消费品以旧换新政策成效显著，已惠及2888万人次，带动销售额达到1980.2亿元。在这一政策中，汽车以旧换新尤为突出，共涉及61.2万辆汽车，带动新车销售额1005.3亿元。2025年12月30日，国家发展改革委和财政部联合发布了关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知，其中汽车以旧换新政策在保持补贴上限不变的情况下，将定额补贴调整为按车价比例进行补贴。

4、大众集团大动作：2028年前成本砍20%，全球销量下滑压力山大

近日，大众汽车集团宣布了一项至2028年底将旗下所有品牌成本削减20%的计划。该计划的核心目标是恢复集团的可持续回报率，以应对多重市场和财务压力。2025年，大众全球销量微降0.5%，中国市场销量同比下滑8%，纯电车型销量降幅达44.3%。北美市场全年销量同比下降10.4%，美国关税造成21亿欧元损失。

财务上，2025年三季度大众净亏损10.7亿欧元，前9个月净利润同比降幅达61.5%。 为实现降本目标，大众已采取多维度行动。管理层方面，大众集团计划将“核心品牌集群”的董事会成员从29个缩减至19个。生产端，大众将全球20多家工厂整合为5个生产区域，预计2030年仅生产板块就能节省10亿欧元成本。这些措施旨在提高效率和降低成本，以应对当前的市场挑战。

新能源

5、春节高速充电量激增63%，新能源车出行无忧

2月19日，国家能源局发布消息，为应对春节假期新能源汽车出行高峰，该局提前规划并加强部署，提升高速公路沿线充电设施的可用率和服务水平。据统计，春节假期前三天（2月15日至2月17日），高速公路充电桩充电次数达到140.99万次，日均充电量为1180.08万千瓦时，较去年同期增长63.05%。

这一数据显示了高速公路充电基础设施的平稳运行，有效满足了假期期间人民群众自驾新能源汽车的需求。 春节期间，高速公路充电量达到5727万千瓦时，日均充电量716万千瓦时，同比增长29.48%。特别地，正月初六（2月3日）单日充电量创下890万千瓦时的历史新高。从高速公路分布来看，沈海高速、长深高速和京沪高速的充电需求最为集中；而从省份来看，江苏省、浙江省和安徽省的高速公路充电量位居前列。随着春节假期返程高峰的临近，国家能源局将进一步加强调度监测，确保新能源汽车出行充电需求得到持续保障。

6、中国汽车海外销量突破900万台，新能源技术成出口新引擎

2月21日，中国汽车产业在全球市场的表现引起了广泛关注。据海关数据显示，2025年中国汽车整车出口量达到832万台，而从全球化全产业链视角来看，中国制造及自主品牌汽车的海外销量已突破900万台。这一数据不仅包括自主品牌整车直接出口，还涵盖了国际车企中国基地出口、KD件海外组装量及中国自主品牌海外基地产销量，标志着中国汽车产业完成了从“产品出海”到“产业出海”的关键转型。

2025年乘用车出口结构出现分化，汽油车出口增速持续偏低，而混合动力乘用车出口表现亮眼，尤其是插电式混合动力乘用车以超高增速成为出口核心增长点，展现了中国汽车在新能源技术领域的核心竞争力。中国自主车企的全球布局日益完善，KD生产模式在海外逐步落地，海外生产基地已形成一定规模，成为海外销量的重要增量来源。以上汽集团为例，2025年整车全球销量达450.75万台，其中国内统计的销量为438万台，差额12万台正是上汽在泰国、印尼、印度三家海外公司的产销规模，这部分销量成为中国汽车海外销量的重要组成部分。

7、小米YU7问鼎新能源SUV销量冠军，比亚迪稳居车企销量榜首

近日，国内新能源乘用车市场销量数据显示，小米在2026年1月的销量排名中跃升至第二位。根据杰兰路LandRoads的报告，1月份新能源乘用车总销量为56.3万辆，同比下降20%，环比下降58%。其中，纯电车型销量为34.4万辆，同比下降11%，环比下降56%；插混车型销量为15.2万辆，同比下降35%，环比下降63%；增程车型销量为6.7万辆，同比下降15%，环比下降52%。

新能源渗透率为36.3%，较上月57.4%有较大下滑。 具体到车型销量，吉利银河星愿以1.49万辆的销量成为新能源轿车销量冠军，比亚迪秦（参数丨图片）PlusDM-i和MG4EV分别以0.76万辆和0.68万辆的销量位列其后。在新能源SUV领域，小米YU7以3.79万辆的销量夺得销量第一，蔚来ES8和方程豹钛7分别以1.84万辆和1.76万辆的销量紧随其后。在车企销量排名中，比亚迪以7.72万辆的销量保持首位，小米以3.91万辆的销量超越问界，位列第二。

8、特斯拉FSD里程破128亿公里，安全性能超手动驾驶

2月20日，特斯拉宣布其全自动驾驶系统（FSD）的监督版全球累计行驶里程已超过80亿英里（约合128.75亿公里）。这一里程数的突破，标志着特斯拉在自动驾驶技术领域的又一重要进展。根据特斯拉的数据，FSD监督版车辆每行驶530万英里才会发生一次重大碰撞，这一安全纪录远优于手动驾驶。

特斯拉进一步提供了安全性能的对比数据：开启主动安全系统的特斯拉车辆每218万英里发生一次重大碰撞，而未开启安全系统的特斯拉车辆为每86万英里一次，相比之下，美国平均水平为每66万英里一次。在统计期内，FSD监督版共记录了830起重大碰撞，而手动驾驶（开启安全系统）为16131起，未开启系统为250起。 特斯拉CEO埃隆·马斯克曾表示，实现无监督自动驾驶需要积累100亿英里的真实道路数据。目前，80亿英里的达成不仅验证了FSD的规模化应用能力，还为算法迭代提供了海量场景支撑。特斯拉正利用这些真实世界的驾驶数据，持续优化系统决策能力，推动自动驾驶技术向更安全、更智能的方向发展。

9、欧盟新规：电动车补贴需70%本土部件，中国车企面临挑战

近日，欧盟委员会计划推出新规，要求电动汽车至少70%的部件需产自欧盟本土，以获得政府补贴。该提议将纳入《工业加速法案》，旨在保护本土制造业并应对中国低价电动汽车进口的竞争压力。草案规定，享受政府补贴的电动汽车、混合动力汽车及氢燃料电池汽车必须在欧盟境内完成组装，且除电池外的零部件至少70%需产自欧盟，电池的核心部件也要求为欧盟本土生产。

欧盟委员会已于2025年提出为电动汽车价值链制定本土含量规则，并设立了首期18亿欧元的“电池助推基金”，以扶持本土电池超级工厂建设。目前，多数欧盟车企的电池包仍依赖中国和韩国供应商。中国汽车厂商在欧盟市场占有率已达12.8%，欧盟业界担忧中国车企可能通过在欧盟工厂散件组装等方式规避关税。欧洲汽车供应商协会CLEPA等机构呼吁强化本土含量规则，认为现有欧盟组装汽车的本土零部件占比达75%-80%，新规应维持该现状，并明确“欧洲制造”的界定标准。

10、上汽集团豪掷25亿成立新基金，聚焦新能源与芯片国产化

2月16日，上汽集团宣布，其全资子公司上海汽车集团金控管理有限公司将与多家合伙企业共同出资设立上海尚颀尚成二号私募投资基金合伙企业（有限合伙），基金首次认缴规模为人民币25亿元。其中，上汽金控认缴出资10亿元，国投先导、湖南金芙蓉各认缴出资5亿元，国孚领航认缴出资3亿元，浙商八婺、国君科创、嘉兴颀先和尚颀资本分别认缴出资1.25亿元、0.5亿元、0.24亿元和0.01亿元。

该基金将紧扣上汽集团总体规划，重点投向固态电池、全栈电子架构、数字底盘、芯片国产化等关键领域，同时积极布局人工智能、具身智能、算力芯片等前沿技术，以支持国产替代需求。2025年，上汽集团销售整车450.7万辆，同比增长12.3%；新能源汽车销售164.3万辆，同比增长33.1%，创下历史新高。公司预计2025年度实现归属于母公司所有者的净利润为90亿元到110亿元，同比增加438%到558%。