延期开通？南京重磅地铁，曝出新消息

南京又有地铁通车时间要延期？

就在最近，有不少小道消息称原定今年运营的6号线，或将面临延期通车，引起诸多关注；4号线二期同样被“曝”工程延期，原计划2027年的通车时间压力陡增。

另外，网友们在官方留言板上活跃度也颇高：已经启动不载客试运行的S2号线，再次被呼吁“增设一站”；9号线二期与2号线之间，被建议新增一条环线地铁。

交通城建的工程进展，总能牵动着一批人的心，南京人重点关注的这几条地铁如今最新动态如何，我们一起来看一下。

地铁6号线

预计延期至今年下半年

最近，关于6号线延期通车的“小道消息”不断流出，虽暂无官方信息发布，但也足够让南京人揪心不已。

好在不久前，官方回复网友留言时曾提到：地铁6号线燕江新城站已经进入设备调试阶段，预计2026年下半年开通。

这意味着，虽然上半年通车的概率不高，但仍有很大希望能在今年迎来6号线的全线运营。

地铁6号线自2019年12月28日开建，全线长32.365千米，共设置19座车站，北起栖霞山站、南至南京南站，全部为地下线。

未来通车运营后，可与地铁7号线、4号线、2号线、5号线、10号线、1号线、3号线等多条线路换乘，给沿线居民出行带来极大的便利。

今年1月初，南京地铁发布消息，地铁6号线已通过项目验收，正进行不载客试运行。

按照10号线二期不载客试运行两个多月、7号线三个多月、5号线（北段）4个半月的节点推测，大部分人默认6号线通车时间最快在今年3月底，最多不会超过今年上半年。

但按照近期“小道消息”及官方留言信息透露，上半年开通的概率正在降低。好在“2026年通车”的官方口径仍未改变，6号线仍是今年南京人最期待的线路之一。

4号线二期

2027年通车时间或将有变

2月24日，官方发布通告称：因地铁4号线施工需要，2026年3月1日至2027年6月1日，珍珠街与西门街路口南北方向禁止机动车通行。

打开地图可以看到，通告中珍珠街与西门街路口的位置，就是4号线二期原规划的折返线和停车场位置，旁边不远就是4号线二期的珍珠泉东站。

按照通告中2027年6月施工结束时间，4号线二期后续还要通过不载客试运行、验收等流程之后才能运营。

因此有网友推测：4号线二期2027年通车的压力较大，或有延期可能。

好在去年底也迎来过积极信号：据《交通在线》栏目释放的消息，4号线过江通道计划2026年建成。

于是提前通车的推测，同样笼罩着4号线二期。

那么4号线二期目前是什么进度呢？

图源南京地铁

据南京地铁官方信息，截至2025年12月，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成主体结构。9条盾构隧道始发，其中8条盾构隧道贯通。

4号线二期起于现有龙江站、终于珍珠泉东站，沿浦乌路、定山大街敷设，先后下穿长江主江段、潜洲、江心洲及夹江，是南京建设的第三条过江地铁，未来通车后将进一步完善跨江交通网络。

S2号线（宁马城际）

网友呼吁“增设一站”

已经不载客试运营的S2号线，再一次被建议增设站点。

网友在网站留言，建议地铁16号线与S2号线增设换乘站，用以提高岱山片区居民出行便利性。

关于在岱山片区增设地铁站点的建议，每隔一段时间都会出现在官方留言板上。

目前，岱山片区及周边有地铁7号线（运营）、16号线（规划）、S2宁马线（在建）等多条线路。

其中，7号线自西善桥站向北连接岱山与建邺河西片区；16号线东西向串联板桥新城、雨花数字城、南部新城，主要覆盖板桥集中居住区、岱山保障房等两桥片区中部高密度保障房地区；S2宁马线沿宁芜铁路南北向经过岱山片区西侧，服务都市圈出行需求。

若在S2号线二期增设与16号线换乘站，既影响S2号线运行效率，还因需穿越大面积建成区域，因此暂不具备工程实施条件。

岱山片区内拥有庞大的常住人口，但因宁芜铁路的阻隔，目前与地铁7号线、S2号线（在建）交汇的西善桥站之间，存在一定的交通距离，因此片区居民想要通过“增设站点”，将地铁修到家门口。

虽然回复“不具备施工条件”，但岱山居民“增设站点”的念想或许有望成真。

2025年12月19日，江苏招标采购服务平台发布了《南京至马鞍山市域（郊）铁路（S2线）二期站线站位优化方案研究招标公告》，公告提到：

① S2号线二期起自南京中华门站（含），终至西善桥站（不含）；

② 由于S2号线从两桥西侧边缘穿过，对雨核片区的轨道交通服务未有明显提升，拟研究S2号线在两桥片区增设车站方案，研究范围为西善桥至小行站，线路长度约6.5km，设站4座。

而按照原规划，西善桥站至小行站中间原本仅有油坊桥1站，若增加到4站，意味着沿线站点密度大大增加。

另外，规划的16号线通车后，岱山居民或将迎来真正的“家门口的地铁”。

16号线全长25.5公里，共设车站17座，经板桥新城、板桥、西善桥、大定坊、铁心桥至南部新城，终到机场跑道旧址站。

从图示可以看到，16号线在岱山片区中部设有西善花苑站、梅欣路站等站点，将贯穿岱山保障房片区。

9号线二期与2-9号接驳线之间

网友新增一条环线地铁

有网友建议：未来9号线二期和2-9号线接驳线可以在河西地区建立起一条环线，未来能否尝试开设河西环线地铁。

我们先来看一下9号线二期和2-9号线接驳线。

9号线二期和2-9接驳线均为南京地铁三期规划（2023-2028年），目前，这两条线均处于规划前期研究阶段。其中：

9号线二期线路南起于刘村站，接至一期江苏大剧院·宪法公园站，设车站9座。

2-9号线接驳线起于9号线清江南路站，至2号线集庆门大街站西侧，全长约1.7km，均为地下线，设站1座。

接驳线将2、9两条线路联通后，将减少换乘时间、极大提高区域内出行便利，大幅完善河西片区的交通网络。

那么在基础之上，河西会尝试启动环线地铁建设吗？

南京地铁集团：根据南京市轨道交通线网规划，河西区域内规划有地铁2号线、7号线、9号线、2-9接驳线、10号线、17号线等多条线路。

其中，2号线沿江东路南北向贯穿河西中轴，向东串联新街口中心、仙林副中心，是缓解主城东西向交通拥堵的城区干线；9号线沿扬子江大道南北向途经河西中心西侧，向北连接龙江、中央门、红山片区，向南连接板桥新城；2-9接驳线进一步完善河西中心南北向轨道交通网络。

2号线是沿线建成度较高，区间客流断面规模大，若为打造环线在此切断新街口中心与河西中心的快速通达联系，将给广大乘客出行带来不便；同时，依据地铁设计相关规范，线路起、终点不宜设在城区客流大断面位置，现阶段暂不具备环线建设条件。

目前，北京、上海、成都共8个城市拥有环线地铁，多建设在市中心与新兴区域之间，以推动城市多中心发展，连接沿线核心资源。

而当下的南京，河西区域轨道规划已较为完善，且2号线已有效串联起河西与新街口，建设环线地铁反而会影响2号线运行效率。

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