穆利诺赌上国运强占中资港口，1100 亿套现反击，运河霸权终被钱凯港终结

前言

2月27日，外交部针对巴拿马强占港口事件明确表态，坚决维护企业权益。

就在前一天，巴拿马总统还扬言“只要中国敢反制，巴方就回击”，一边是撕毁合同的野蛮行径，一边是冷静克制的法律反击。

为何巴拿马敢于冒犯全球第二大经济体？这场看似由小国挑起的争端，背后究竟藏着什么算计？

港口惨遭强占

2月23日，巴拿马政府并未理会正在进行的国际仲裁，直接派员强行接管了巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。这并非简单的管理层更迭，而是一场精心策划的“物理切断”。

执法者闯入调度中心，不由分说地拔掉网线，巨型起重机被贴上封条，电脑控制系统被暴力夺走。现场气氛紧张到了极点，许多身穿制服的老员工被告知，若敢与母公司联系，将面临刑事指控。

这种操作在国际商业史上极为罕见。长和实业在近30年里投入超过18亿美元，将破败的码头改造成了拉美顶级的物流枢纽，如今却在一纸“违宪”裁定下被悉数没收。

巴拿马最高法院的判决书就像是早已写好的剧本，理由牵强得近乎荒诞，理由竟然是“给企业过度利益，损害国家财政收入”。这种明显的政治操弄，迅速将商业纠纷推向了地缘博弈的深渊。

更耐人寻味的是，就在巴拿马最高法院作出裁定的同时，美国国务卿鲁比奥公开表示“深受鼓舞”。这一细节暴露了这场闹剧的底色。穆利诺政府显然是在向某些外部势力纳投名状，试图通过展示强硬立场来证明自己“立得住”。

对于这些小国领导人而言，在大国博弈的夹缝中，最怕的不是得罪人，而是被看作“左右摇摆”的软骨头。于是，他们选择用践踏契约的方式，来换取地缘政治上的安全感。

这种短视的豪赌，代价却是极其昂贵的。被接管的两个港口扼守着巴拿马运河的南北两端，占全国港口总吞吐量的38%，每年处理377万个集装箱。这是巴拿马经济命脉的关键节点。

为了掩饰强占的尴尬，巴拿马迅速找来了丹麦马士基和地中海航运接手，给了人家18个月的临时经营权。这招看似稳住了局面，实则是为了尽快清除中资痕迹，把“既成事实”慢慢变成大家默认的“新常态”。

美国幕后推手

剥开表象，穆利诺的“迷之自信”并非空穴来风。他的底气主要来自两点算计。首先是对大国博弈的误判。特朗普重返白宫后，多次宣称巴拿马运河是“美国重要国家资产”，甚至不排除使用军事手段夺取。

在这种压力下，穆利诺政府选择了彻底倒向美国，企图通过清洗中资来表忠心。美国国防部的军事方案、鲁比奥的公开点赞，都成了他手里自以为是的“护身符”。

其次是对贸易结构的致命误判。穆利诺只看到中国对巴拿马有128亿美元的巨额出口顺差，却忽视了巴拿马作为转口港对中国供应链的绝对依赖。巴拿马运河的运营和科隆自贸区的繁荣，高度依赖中国商品的供给。

一旦中巴关系破裂，货架空置、物价飞涨的局面将是巴拿马民众难以承受之重。这种单方面的利益计算，忽略了经济系统的互联性，极其短视。

更深层的心理动机在于恐惧。穆利诺深知，在大国角力场中，小国一旦被视为“左右摇摆”，下场往往更惨。为了摆脱这种标签，他必须表现出一种不计后果的决绝。

哪怕是违宪，哪怕是强抢，也要向主子证明自己是可靠的棋子。这种心理上的扭曲，让他失去了基本的理智，将国家利益绑架在了一辆失控的战车上。

但这套逻辑忽视了系统的反噬力。当政治意图完全凌驾于商业契约之上，当国家机器开始赤裸裸地掠夺私有财产，崩塌的种子就已经种下。

穆利诺以为只要抱紧美国的大腿就能高枕无忧，却忘了资本是逐利的，也是避险的。当一个国家的法律沦为政治的工具，资本就会像潮水一样退去。这种退潮，比任何外交抗议都要来得猛烈和彻底。

中方软刀反制

话又说回来，真正的反击往往是不动声色的。巴拿马还在叫嚣要“回击”，殊不知中方的反制早已悄然落地，而且刀刀见血。第一把刀是“断粮”。

中资银行已经拉响了风险警报，暂停了对巴拿马所有新基建项目的贷款。运河第四桥等画在图纸上的大项目，瞬间变成了废纸。没有了资金活水，巴拿马的基建蓝图只能是一纸空文。

第二把刀是“断流”。原定出访巴拿马对接经贸合作的代表团，直接调头，行程无限期推迟。更让巴拿马脊背发凉的是，几家全球主力航运企业已经开始默默测试避开巴拿马运河的备用航线。

这意味着，巴拿马运河的“咽喉优势”正在被现实一点点瓦解。一旦这些备用航线投入使用，港口吞吐量暴跌将是板上钉钉的事。

最绝的一招是“釜底抽薪”。就在巴拿马强占港口的第二天，长和系突然宣布出售英国最大的配电公司，套现约1100亿港元。明眼人都看得出来，这不是偶然的资产调整，而是储备“弹药”。

国际仲裁是一场持久战，手里有现金，才能把官司打到底，把该拿的权益拿回来。这种资本运作的从容，对比巴拿马政府的急躁，高下立判。

别忘了，中国手里还有一张王牌——钱凯港。由中远海运建设的秘鲁钱凯港已于2024年底启用，“钱凯—上海”航线将海运周期缩短了10到20天，物流费用降低20%以上。

这不仅仅是一个港口的竞争，更是整个区域物流格局的重塑。大量原本需要经过巴拿马运河中转的货物，现在可以直接走钱凯港。这就像在老路旁边修了一条更宽更近的高速，老路上的车流自然就枯了。

穆利诺以为靠着一条运河就能绑架世界，却忘了这个世界上从来没有不可或缺的枢纽，只有不断变化的利益格局。当市场开始用脚投票，当航线开始悄然改道，巴拿马运河的过路费收入必将大幅缩水。

这对于GDP高度依赖运河的巴拿马来说，无异于一场经济地震。而这一切，都不用放一枪一炮，全靠市场的无形之手在推演。

国家信用崩塌

事情发展到这一步，性质已经变了。这不再是一个港口的归属问题，而是一场关于国家信用的生死测试。巴拿马政府为了短期的政治利益，透支了国家未来几十年的信誉。

长和集团的索赔金额已经从最初的20亿美元，飙升到了80亿至100亿美元，相当于巴拿马一年GDP的十分之一。这笔账，无论怎么算，都是天文数字。

更可怕的是连锁反应。国际评级机构正在重新评估巴拿马的风险等级，一旦主权信用评级被下调，巴拿马在国际市场上的融资成本将直线上升。参考IMF的数据，历史上发生过类似“间接征收”事件的国家，外资流入在随后的三年内平均减少了40%以上。

阿根廷当年的锂矿国有化，智利对外资企业的强行合资，最终都导致了外资的集体撤离和经济长期的停滞。巴拿马正在重蹈覆辙。

我们常说要讲规则，讲契约精神。这不仅仅是一句口号，更是国际商业社会运行的基石。巴拿马这次的行为，无疑是在这块基石上凿开了一个大口子。

他们可能觉得自己赢了面子，抢回了港口，但实际上输掉了里子，输掉了未来。当一个国家连合法的合同都无法保障，谁还敢来投资？谁还敢来建厂？

这时候我们才明白，狠话当不了底气，规则才是硬靠山。中方之所以显得从容，是因为我们站在规则这一边。我们不搞那一套“掀桌子”的把戏，我们坚持走法律程序，坚持算清每一笔账。

这种基于规则的冷静，比任何激进的言辞都更有力量。小国在大国博弈中下注很常见，但难的是下注之后还能保住自己的信用和名声。

穆利诺的赌局才刚刚开始，但结局似乎已经注定。他透支了国家的信用，以为能换来一时的安稳，却不知道失去信用的国家，就像无根的浮萍，风雨一来，最先被吞没。

这记关于信用的耳光，或许会很疼，但希望能唤醒那些装睡的人。在这个大争之世，唯有契约与规则，才是我们手中最坚实的盾牌。

结语

穆利诺以为赢回了面子，实则输掉了国家最珍贵的资产——商业信用。

随着钱凯港分流效应显现，巴拿马运河的未来恐怕将长期面临货运量缩水的寒冬。

当规则成为最后的防线，这记关于信用的耳光，究竟能否唤醒装睡的人？

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