四川
广汽本田近日宣布，为庆祝雅阁50周年，老客户复购雅阁e:PHEV车型，仅需13.88万元，较官方指导价直降10万元，创下上市后最高降价纪录，限量1000辆。
就在同一个月，被称为年轻人一代神车的飞度也以6.68万元的价格限量发售，3000台名额迅速售罄。
中国汽车流通协会的数据显示，今年1月的汽车消费指数只有31.1，处于历史低位，而全国乘用车行业库存约357万辆，较去年同期增加58万辆。库存高企，消费低迷，市场的天平正在发生倾斜。
雅阁e:PHEV大幅降价，最直接的原因就是车卖不出去、库存太多，厂家急着清库存、回笼资金。
现在整个汽车市场都不景气，买新车的人比以前少了很多。
中国汽车流通协会数据显示，今年1月份汽车消费指数只有31.1，处于历史低位，大家买车意愿极低，就算有预算也愿意再等等。
截至1月末，全国乘用车行业库存约357万辆，较去年同期增加58万辆，按当前销量速度，这些库存要卖70天才能清空，远超40-50天的健康库存周期，库存压力极大。
对4S店来说，库存多就是负担，不仅占用大量资金，还要花钱保养存放，时间久了还会贬值，只能靠降价促销。
飞度低价秒光，是因为本身价位低、受众是预算有限的年轻人；而雅阁e:PHEV定位更高，即便降价，也难在消费低迷的市场中吸引足够买家。
就算市场不好，雅阁曾是“神车”，为何还卖不动？
核心是这次降价的雅阁e:PHEV自身产品力不足，这才是销量惨淡的根本原因。
这款车是雅阁的插电混动版本，按理说既省油又能上绿牌，本该受欢迎，但上市后销量一直低迷，2025年下半年月销量降至三百台左右，今年1月仅卖175台。
它的核心问题的是产品跟不上需求：CLTC纯电续航只有106公里，实际开起来不足100公里，而同价位插混车型续航基本都在200公里以上，差距明显。
另外，这款车只有慢充没有快充，家里没装充电桩的话，只能当油车开，根本发挥不出插混优势；而且电池占用空间，导致后备箱隆起，不方便家庭使用。
它的配置也跟不上时代，同价位国产车都有智能座舱、语音控制等功能，而它的车机反应慢、功能少，还难以升级，满足不了现在消费者的使用需求。
更关键的是，这次大幅降价冲击了雅阁的二手车保值率，很多已购车车主面临车辆贬值，也让意向买家更加犹豫。
雅阁的困境，只是日系合资品牌在华困境的缩影。
最近几年，日系车在国内销量持续下滑，市场份额越来越小。
2025年，本田在华销量64.53万辆，同比暴跌24.28%，连续5年下滑；日产销量65.3万辆，连续7年下滑，较峰值减少近60%；只有丰田勉强微增0.23%，销量178万辆，且主要靠混动车型支撑。
曾经日系车在华市场份额最高达23%，如今日系三强合计份额不足9%，五年内几乎腰斩。
以前大家买合资车首选日系，现在越来越多人选择国产车，日系车的优势已不明显。
除了雅阁，日产轩逸等曾经的销量冠军，如今降价3万也卖不动；丰田部分新能源车型月销量仅几百台，根本无法和国产车竞争，整个日系合资品牌都面临前所未有的危机。
日系车之所以没落，核心是车企决策僵化，中国团队没有自主权，跟不上中国车市电动化、智能化的浪潮。
最近几年，电动化、智能化成为车市主流，国产车发展迅速，性价比高、配置全，但日系车企固守燃油车技术，电动化转型犹豫不决。
很多日系车企把混动当作终极方案，不愿大力投入纯电和插混技术，导致新能源车型推出晚、产品力弱。
2025年日系车在华新能源渗透率仅6.7%，远低于行业40%以上的平均水平。
更严重的是，日系车企的研发、定价权都集中在日本总部，中国团队只能执行，无法自主决策。
一款车的配置调整，往往要等一年以上才能落地，而中国车企几个月就能更新，节奏差距极大。
中国车主喜欢大空间、智能车机和快充，但日系车企因决策僵化，不愿调整产品设计，比如雅阁e:PHEV的短续航、无快充，就是日本总部技术路线固化导致的，中国团队无力改变。
此外，日系车企核心零部件依赖日本进口，成本高且易供应不足，比如2024年日产因芯片短缺减产20万辆；而中国车企实现零部件本土化采购，成本低、响应快，这也是日系车无法比拟的。
现在车市已是“存量市场”，竞争越来越激烈，日系合资品牌不改变只会越来越难。
不是消费者不买日系车，而是日系车没跟上消费者需求。
国产车之所以崛起，就是因为接地气，能快速响应消费者需求，调整产品、控制价格。
日系合资品牌的唯一出路，就是给中国团队放权，深化本土化适应，推出更符合中国市场的车型。
丰田已开始尝试放权，将研发权下放中国团队，推出的铂智3X销量不错，这就是本土化的效果。
但仍有不少日系车企固守老一套，不愿改变，最终只会被市场淘汰。
当年雅阁能成为“神车”，是因为当时市场选择少，产品符合需求；现在市场变了，消费者需求也变了，雅阁若不改变，再降价也难回当年辉煌。
雅阁的兴衰，是中国车市发展的缩影。
从合资车垄断到国产车崛起，市场天平已倾斜。
未来，不管是日系还是其他合资车，只有尊重中国市场和消费者，才能谋求生存发展。
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