你相信吗？特斯拉和蔚来，在中国车企中“独树一帜”

2026年的中国新能源汽车市场，正上演着一场极具戏剧性的分化。在这个全球最大的新能源汽车市场，坚定地只生产纯电乘用车的车企，竟然只剩下两家——特斯拉和蔚来。

曾经门庭若市的纯电赛道，如今变得门可罗雀。小鹏汽车结束了11年的纯电坚持，带着“鲲鹏超级增程”高调入场；小米汽车被曝在2026年将推出增程SUV；智己汽车发布了“恒星超级增程”；就连曾经公开嘲讽增程技术“过时”的大众汽车，也将推出增程车型。曾经被视为“过渡路线”的增程与插混，如今反而成为了市场的主流选择。这究竟是车企对市场的无奈妥协，还是对利润的精明追逐？答案或许比我们想象的更为复杂、残酷。

从续航焦虑到补能焦虑

要理解这场路线更迭，首先要看清消费者的真实痛点。如果说五年前消费者对纯电车的担忧是“能不能开得远”，那么今天，随着主流车型续航普遍突破600公里，痛点已经转变为“能不能方便地补能”。

在刚刚过去的春运高速公路上，充电排长队、充电桩故障、低温充电功率下降等场景，尽管有所缓解，但依然是纯电车主难以言说的痛。有车主实测，一辆标称续航500公里的电动车，在冬季的高速路况下，实际续航仅250公里左右。这种在特定场景下的“里程崩塌”和补能的不确定性，让许多消费者在掏钱时产生了犹豫。

相比之下，增程和插混车型提供了一种“无焦虑”的解决方案。它们在城市通勤中可当纯电车使用，在长途出行时又能通过加油补能，完美击中了中国庞大存量车主从燃油车转向电动车过程中的“心理安全区”。尤其是在东北、西北等充电设施薄弱或气候寒冷的地区，增程车型更是成为了打开市场的利器。正如小鹏汽车透露的数据，小鹏X9超级增程上市后，北方市场的订单占比首次突破50%。这清晰地表明，所谓的“市场妥协”，本质上是车企对用户真实需求的响应。

先活下去，再谈未来

如果说市场需求是诱因，那么对利润的渴求则是车企集体转向的内在驱动力。汽车产业是一个极其依赖规模的产业。在经历了几年的“烧钱”扩张后，资本市场对车企的要求已经从“讲故事”转为“看报表”。2026年，随着新能源汽车购置税减半征收政策的落地，行业正式进入“政策退坡+成本高压”的深水区。在这种环境下，谁能率先实现自我造血，谁就能在淘汰赛中活下来。

理想汽车是这条路上的“探路者”。顶着技术落后的骂名，凭借增程方案省下了巨额的电池成本，将资金投入到用户能感知的“冰箱彩电大沙发”上，不仅成为了新势力销冠，更率先实现了盈利。其在商业上的成功，让所有还在亏损泥潭中挣扎的车企看到了希望。

随后，问界（赛力斯）凭借增程版M9实现了销量大涨并扭亏为盈；零跑汽车在开启“纯电+增程”双动力布局后，迅速在2024年四季度首次实现净利润转正。这些鲜活的案例传递出一个清晰的信号：增程不仅是销量密码，更是利润密码。

对于车企而言，拥抱增程并非意味着放弃纯电，而是一种务实的“双线并进”战略。通过增程车型快速上量、摊薄研发成本、改善现金流，才能为下一代纯电技术和固态电池的研发储备足够的“弹药”。这并非单纯的妥协，而是一场关于“活着”的精密计算。

两家最后的“孤勇者”

在一片“增程热”中，特斯拉和蔚来的坚守便显得尤为扎眼。他们的坚持，恰恰也印证了纯电路线的艰难与未来的可能性。

特斯拉是极致的成本控制大师。它依靠极高的单品效率和垂直整合能力，即便仅凭Model 3（参数丨图片）和Model Y两款主销车型，依然能在20万以上纯电市场保持霸主地位。它敢于为了降低成本连转向灯拨杆都敢取消，从而获取定价权和稳定地毛利率。特斯拉赌的是，随着4680电池及后续新技术的普及，纯电的性价比最终能超越混动。

蔚来则是基建狂魔与用户模式的践行者。它选择了最重资产的换电模式，在全国布局超过3750座换电站。这种模式前期投入巨大，但一旦网络形成，其“可充、可换、可升级”的体验，在补能便捷性上无限接近甚至超越了加油。蔚来赌的是换电网络的长尾价值，以及固态电池普及后，换电站能够通过电池升级实现资产复用。

特斯拉和蔚能坚守纯电，并非因为他们更高尚，而是因为他们已经在这条路上建立了足够深的护城河。前者是成本与技术，后者是换电网络与用户社区。对于他们而言，调头去做增程，意味着对既有战略路径的自我否定，成本同样巨大。

当大多数车企涌向增程时，究竟是一场向市场的妥协，还是为利润的狂欢？答案是两者皆有，但归根结底，这是一场关于生存的进化。在汽车这样长周期、重资产的行业里，任何技术路线都不应被赋予“高尚”或“落后”的道德色彩。纯电是业界公认的终局，但在通往终局的路上，布满了技术和基础设施的荆棘。

增程和插混，正是车企为了跨过这段荆棘路而架起的“桥”。它们的存在，让消费者能平滑过渡，让车企能获取利润，让整个产业能维持运转。无论是选择“过桥”的大多数，还是选择在“桥”下划船或游泳的少数派，他们所做的都是在特定条件下的最优解。

我不否认，增程和插混都是过渡期产品。但这个过渡期有多长，取决于固态电池何时量产、充电网络何时像加油站一样密集。在此之前，所谓的“妥协”与“逐利”，不过是商业世界里最朴素的生存智慧。只有活下来的企业，才有资格在未来纯电的终极战场上，插上自己的旗帜。