“原厂大尾翼，但代价是什么？”，领克03大尾翼版官图发布，支持三段可调

领克汽车销售有限公司副总经理穆军发文称：第三代领克03 大尾翼版将于3月5日上市。新车拥有三段可调碳纤维尾翼，配备炽热红内饰，战斗气息拉满，看来这下，又有人可以圆梦《飞驰人生》了，而不少抓非法改装的交警叔叔可要懵圈了！

颜值、性能双重升级，燃油车放飞自我？

第三代领克03大尾翼版的升级重点集中在核心配置与细节质感上。首先外观上，除了标志性的三段可调碳纤维尾翼，整车延续领克家族的溜背造型，凌厉的分体式大灯与蜂窝状进气格栅相得益彰，搭配动感侧裙与双边共四出排气，运动气场拉满。

内饰方面，新车配备炽热红内饰，将运动氛围推向极致，大面积红色皮质材料包裹座椅、门板与中控台，搭配精致缝线工艺与碳纤维纹理饰板，营造出如同赛道残影流动的视觉效果，瞬间点燃驾驶欲望。

动力层面，新车搭载Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱的黄金动力组合，最大马力272Ps，峰值扭矩400N·m，百公里最快加速仅需6.5秒，动力输出平顺且迅猛。

原厂尾翼除了帅，能提升性能吗？

之前，领克03+就被不少不明真相的交警叔叔，查过“非法改装”，最后车主掏出行驶证照片，叔叔只能悻悻而归，这甚至被拍成了不少网络段子。那么，原厂尾翼，到底是不是中看不中用？

当然！第三代领克03大尾翼版搭载的三段可调碳纤维尾翼，除了看起来帅，也经过精密空气动力学测算。该尾翼支持0°/8°/16°三档角度调节，侧部铭刻宁波国际赛道地图，就暗示了其赛道基因。根据测试数据，尾翼在16°倾角时可产生163kg下压力，相当于两个成年男性的体重，能牢牢将车尾“按”在地面上。

从工作原理来看，汽车尾翼的核心作用是通过特殊翼型设计，梳理车尾紊乱气流，产生向下的空气压力（下压力），从而提升车辆高速行驶时的稳定性。

小米Su7这样的运动型电车，也需要下压力

尤其在急速过弯、变道超车时，能有效抑制车尾侧滑，让轮胎抓地力更充足，理论上大幅提升车辆操控性能与行驶安全性，也无需担心年检备案的麻烦。

两面性：性能提升背后的损耗代价

虽然原厂尾翼能带来显著的性能提升，但凡事皆有两面性，其在发挥作用的同时，也会带来油耗增加与轮胎磨损加剧的问题，其中轮胎磨损的影响尤为突出。从油耗来看，尾翼在产生下压力的同时，会增加车辆行驶时的空气阻力，尤其在高速行驶（超过80km/h）时，这种阻力更为明显，发动机/电机需要输出更多动力来克服阻力，从而导致能耗上升，据行业数据参考，类似配置的性能车型，尾翼展开时高速油耗约增加3%-5%。

轮胎磨损方面，由于尾翼产生的下压力全部作用于后轮，会大幅增加后轮轮胎的负荷，尤其是在尾翼处于某些特定调节角度时，下压力显著提升，轮胎与地面的摩擦力随之增大。长期行驶下来，后轮轮胎的磨损速度会明显快于普通版本车型，无论是日常城市通勤还是激烈驾驶，这种损耗都无法避免。此外，激烈驾驶时，尾翼带来的更强抓地力会让轮胎承受更大的横向力，进一步加剧磨损，需要车主更频繁地检查轮胎状态、更换轮胎，增加了用车成本。

总体而言，第三代领克03大尾翼版的推出，精准击中了年轻消费者对运动颜值与驾驶性能的双重需求，能提供视觉焦点，还有实实在在的性能加持。只能说，油车被电车卷到了今天，也彻底放开手脚了，价格越来越实惠的同时，给的东西也更良性了。