电池是电动车上最重要的配件,电池的使用安全与使用寿命一直备受消费者的关注。目前电动车使用的电池有铅酸电池和锂电池,锂电池有保护板,在充电时能够实时监测电池充电电量和充电温度,具有充满自动断电功能,因此,锂电池充电不用担心过充和充不满电的情况。
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但铅酸电池就不同了因为没有保护板,如果充电方法不对,原本可以使用两年的电池不到一年就坏了。例如,很多朋友花了大价钱更换石墨烯铅酸电池,商家承诺可以使用三年,结果不到一年就坏了,就是充电方法错误造成的。因此学会铅酸电池的正确充电方法,才能延长它的使用寿命。
铅酸电池充电的三个过程
恒流充电阶段:这是充电器对电池进行充电的初始阶段,这时充电器以恒定电流向电池组充电,充电电流约为电池额定容量的10%~15%,以常见20AH铅酸电池为例,此时充电电流约为2~3AH,恒流充电阶段充电速度非常快。
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铅酸电池内部有6个单格,每个单格标称电压是2V,6个单格串联组成标称是12V的电池。每个单格能够放电到1.5V,充电到2.4V,当每个单格充到2.4V,恒流充电阶段结束。
恒压充电阶段:进入恒压充电阶段,此时充电器的输出电压保持不变,48V充电器输出电压约为59V,60V充电器输出电压约为74V、72V充电器输出电压约为88V。
为什么充电器的输出电压要高于电池组的电压呢?因为每个12V铅酸电池充满需要达到14.7V。48V4块电池充电器的输出电压为14.7x4=58.8V≈59V,60V5块电池充电器的输出电压为14.7x5=73.5V≈74V,72V6块电池充电器的输出电压为14.7x6=88.2V≈88v。
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在恒压充电阶段,充电器的输出电压不变,所以被称为恒压,但充电电流会随着电池容量上升而逐渐减小,当铅酸电池电量充至容量的90%~95%,恒压充电阶段结束。
浮充充电阶段:当充电器工作的红灯变为绿灯进入浮充充电阶段,此时电池还有约5%~10%的电量没有充满,需要靠浮充充电阶段来完成。
为什么充电器亮绿灯电池还没有充满电?
上文已经简单介绍了铅酸电池充电的三个过程,当充电器工作的红灯变为绿灯,很多人在这时会选择拔掉充电器,认为电池已经充满电了。但通过上文的分析,这时拔掉充电器电池约还有5%~10%的电量没有充满,就像人没有吃饱饭,长期这样会对电池的容量和使用寿命造成不可逆转的损伤。
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主要表现为铅酸电池充不满电会造成化学反应不充分,电解液中的硫酸结晶附着在极板上,形成白色的硫化物。这些白色的硫化物逐渐会形成粗大的颗粒,在充电时无法被还原,会堵住极板上微小的孔隙,让电子通行受阻,长期这样做会造成电池容量越来越小,使用寿命出现不可逆转的损伤。最直观的表现是明明可以使用三年的电池,使用一年以后电池容量呈现断崖式下降。
分享正确充电方法、延长电池使用寿命
1.使用铅酸电池要避免电池深度放电,夏季电动车在路上正常行驶电量表还剩下两格电,此时电量剩余30%左右是最佳充电时机。冬季受低温影响电解液变得粘稠,电池充放电效率下降。电动车在路上正常行驶,电量表还剩下三格电,此时电量剩余约40~50%是最佳充电时机。
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2.给电动车充电时要先插电动车充电接口,然后再连接220V电源,这样可以避免浪泳冲击电流对电池内部结构造成的不良影响。充足电以后先切断220V电源,然后再拔掉电动车充电插头。
3.夏季使用电动车回来以后,电池在放电过程中会产生高温,要让电池散热30分钟以后再充电,充足电让电池散热10分钟以后再使用。由于夏季气温高,电池充放电效率好,当充电器工作的红灯变为绿灯可以及时切断电源避免过充。
4.冬季给电动车充电恰恰相反,冬季使用电动车回来以后电池还有余温可将电动车推到温暖的地方,立即对电池进行充电。当充电器工作的红灯变为绿灯,然后再延长浮充一个小时,剩下5%~10%的电量刚好充满,此时及时切断电源避免电池过充。
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另外原装充电器损坏一定要购买相同型号的,夏季不要将电动车停放在太阳下暴晒,也不要在太阳下对电池进行充电,冬季不要在室外零度下对锂电池充电,因为在零度以下对锂电池充电容易产生锂枝晶,时间长了锂枝晶生长可能会刺穿正负极之间隔膜,造成电池内部短路爆燃起火。
另外铅酸电池不具备快充功能,一定要使用原装慢充充电器,即使它的升级版本石墨烯电池也建议慢充为主、快充为辅。如果使用电动车半路没电了,路边的快充只能偶尔救急使用,千万不要长期使用。
因为高电流大电压会造成内部化学反应剧烈产生高温,造成电解液中的水分蒸发流失、硫酸浓度升高,电池内部化学反应平衡失效,造成容量使用寿命出现不可逆转的损伤,还会造成电池鼓包变形。
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总结
如果你关注电池的使用安全选择铅酸电池错不了,因为它经过100多年的发展,具有制造技术成熟、原材料化学性能稳定、过度充电、过度放电、哪怕短路也不会爆燃起火。但如果充电方法错误,电池使用寿命减半。希望通过阅读这篇文章大家能够改变错误的充电习惯,采用正确的充电方法来延长电池的使用寿命。
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