北京
大年初七，二手车商早早就往城西赶，要收一台凯美瑞——开年第一台车，说什么都得拿下。可出门太急，忘带车主提醒的电瓶，让对方等了40分钟，好在车主性格好，笑着调侃没变成黑粉，倒先把人“等黑”了。
见到车时，先绕着看了圈：是S版运动款，带换挡拨片和双排气，年轻人爱这种配置，但没有电动座椅——要是G版，就有电动座椅，却没拨片和双排气，各有侧重。打开发动机舱，发现龙门架变形，右边没毛病，一问才知道是托底了：车没碰没撞，过墩或石头时顶到，把龙门架顶变形，没修过，机盖也没动，算是正儿八经的小问题。二手车商说这种情况没必要修，越修越容易变成“大事故”，很多车本来没事，修完倒成了问题车。
再查油漆，有八幅需要处理，每幅要1000多块。聊到价格，车主说15年的2.0凯美瑞能卖5万七，可这台是14年的，想再降点，双方你来我往讨价还价。其实二手车商收车都有固定流程：先找车源，再实地看车——查外观划痕、玻璃日期、内饰磨损；然后检测评估，看发动机状况、底盘托底、动态试驾；再结合市场行情定价，最后成交过户。这次收车也一样，重点查了龙门架和油漆，确认托底是小问题，再谈价格，每一步都不含糊。
还有车主问公里数，其实很多人用车少，就像有人说自己14年的车才跑42000多公里，一年5000公里都算多的，所以公里数不是唯一标准，车况才是关键。就像这台凯美瑞，虽然托底变形，但没大修，发动机静音，整体状况还能接受，开年第一单，怎么都要拿下。
等谈好价格，接下来就是签合同、过户，完成收车。收车的乐趣，大概就是遇到不同的车，解决不同的问题，还有和车主的小互动——哪怕忘拿电瓶，也能笑着化解，这就是二手车收车的日常。
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