别再以为新能源车换胎越贵越好,或非大牌不选,其实数据和需求才是选胎的核心。最近十余款245/45扁平比的19寸新能源轮胎同台实测,加速、制动、操控、滚阻、胎噪、抗撞击六项硬核实测,用数据打破品牌滤镜。
![]()
零百加速中,普利斯通泰然者6以7.09秒稳拿第一,三次成绩只差0.01秒;840元的森麒麟轮胎7.1秒紧随其后,力压千元级轮胎;800多块的马吉斯VS6也杀入第一梯队,证明低价不等于低能。制动距离是生死之别,800元的森麒麟和马吉斯VS6表现优于多款千元胎,小米苏7原厂米其林PSEV35.02米排第三,而千元级的佳通P10制动最长,韩泰ION EVO主打续航但刹车偏软,续航与安全难两全。
操控方面,韩泰ION EVO麋鹿测试76.9公里/小时排第一,玛吉斯VS6定圆56.6公里/小时最高,纵向横向抓地都强;森麒麟加速刹车猛,但横向表现略逊,激烈驾驶需留意。滚阻上,韩泰ION EVO最低,玛吉斯VS6最高,续航差距35-45公里,但对500-600公里续航的电车来说影响不到10%,没必要为这点续航多花大几百。胎噪方面,米其林PSEV最静,森麒麟也不错。抗撞击测试所有轮胎都没鼓包,但开裂程度不同,烂路行驶需注意。
国产轮胎早已不是备胎,朝阳1号用超级混合动力橡胶,干地刹车比米其林PS4短1.2米,耐磨指数520,8万公里磨损仅30%;赛轮液体黄金技术打破魔鬼三角,滚阻比马牌UC6低30%,湿地抓地力提升18%,耐磨指数600;玲珑Green-Max专为新能源设计,3D立体消音舱让胎噪低于67分贝,低滚阻配方提升续航。这些国产胎性能不输国际大牌,价格却低30%左右。
新能源车换胎要先查原厂规格,承重指数≥100、速度级别≥H、滚阻≤6.5‰,符合参数的国产胎也能放心用。避免库存胎,看胎侧DOT码,尽量选1年内生产的。别信4S店的原厂信仰,很多原厂胎是代工贴标,同规格国产胎性价比更高。市区代步选普通低滚阻胎,高速或长途选带静音棉的中端胎,高端性能车再考虑原厂防爆胎。
一条轮胎连着全家人的安全,别只看logo或价格,结合实测数据和自己的用车场景,才能选对胎不花冤枉钱。下次换胎前,先对照这些数据和技巧,就能避开智商税,选到性价比高的好胎。
![]()
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.