西安红旗厂：从辉煌走向新生的航空传奇

老一辈西安人大都记得，北郊徐家湾有座大名鼎鼎的红旗厂。它坐落在未央区太华路北段以西、北三环以南的地块，17路、328路等多条公交可直达，至今仍是不少市民心中的地标。作为国家“一五”期间156个重点建设项目之一，红旗厂1958年正式建成，最初选址兰州，1957年改迁西安，在停建的853厂基础上边基建、边试制、边生产，早早扛起了航空发动机研发的重任。

鼎盛时期的红旗厂，是个功能齐全的“小社会”——13000名职工在这里工作生活，有独立的职工医院、四所小学、两所中学和一所职工工学院，甚至还有自己的餐饮公司和安保机构。那时的北郊还被称作“北大荒”，荒草丛生的土地上，机器轰鸣与焊花飞溅交织，一代工匠用双手筑牢了共和国航空发动机产业的基石。1967年1月，首台涡喷8发动机成功研制并批量生产，填补了国内空白；后来又走上军民结合道路，2007年涡扇9发动机（秦岭发动机）通过生产定型并列装，一步步成为中国航空动力的重要支撑。

随着时代变迁，红旗厂的名称几经更迭：从国营红旗机械厂，到1985年更名西安航空发动机公司，1998年改为集团有限公司，如今已叫中国航发西安航空发动机有限公司。而北郊早已从“北大荒”蜕变为繁华城区，厂子里的机器声里，也多了数字跳动、智能融合的新节奏，但那份“坚韧拼搏、自力更生”的红旗精神，始终没变。

和红旗厂一起留在记忆里的，还有那条运行了60年的红旗铁路专用线。1950年代末，为服务红旗厂及北郊物资运输（钢材、粮食、油料），这条13公里长的铁路建成，成了北郊的工业“生命线”。那时的孩子总爱沿着铁轨蹦跳，踩枕木比平衡力，大人则靠它通勤、运货。2020年，这条沉寂的铁路迎来改造——以现有铁轨、地块和地下空间为基础，打造综合性城市公园。如今，红旗铁路公园已对外开放，沿线布置了8个15分钟便民生活圈，有展示铁路历史的陈列馆、影像记忆馆，还有露营茶咖区。看着公园里嬉戏的孩童和穿行的小火车，老市民总会想起小时候的时光：“像和童年的‘朋友’重逢了。”

在一位浙江老人的记忆里，红旗厂还有更私人的温度。他的父亲1949年参军，是空军机务骨干，1971年到红旗厂执行“三支两军”任务。那时的红旗厂，上下班时自行车流能把马路堵得走不过去，孩子跟着父亲去看足球赛，在消防队边和队员熟了，还坐过消防车试车；周末去大雁塔，塔上没有“到此一游”的字迹，回厂时坐机动三轮车半路抛锚，这些细节至今清晰。父亲说，那时的红旗厂，每个角落都透着干劲，连空气里都飘着机油和奋斗的味道。

现在的红旗厂，早已不是当年的“北工地”，但它仍是西安航空事业的核心力量。新一代科技人才在这里研发着更先进的发动机，老厂房的痕迹里藏着旧零件做的艺术品，铁路公园里的陈列馆里，还摆着当年的铁轨、旧照片——那些属于红旗厂的故事，从未落幕。